对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度(TAS)时,飞机重量的增加对爬升产生的影响为()
在起飞之后,受限于50ft屏幕高度,小型双发飞机以5%爬升梯度爬升。它将超越位于离50ft点5000米处160m高的与跑道相关的障碍物,超越间隔是()
从750m以500ft/min的爬升率沿航线上升到巡航高度3300m,确定爬升所需的时间约().
当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置(低于CL卡位),实际N1为65%,此时按压FCU面板上的ATHR按钮后,推力会如何变化。()
当自动推力工作,推力手柄角度在与80%N1相对应的位置(低于CL卡位),实际N1为65%,此时按压推力手柄上的本能脱开按钮,推力会如何变化。()
在由50ft屏幕高度决定的起飞之后,小型双发飞机以10%爬升梯度爬升。它将超越位于离50ft点10000米处900m高的与跑道相关的障碍物,超越间隔是()
正常飞行中推力手柄低于CLB卡位时,FMA上显示:()
某飞机的爬升程序是300/.78,在转换高度29200ft上下(OAT=ISA)上升率有什么变化()
根据起飞定义,屏障高度50ft(15m),离地爬升梯度为10%。此时,在跑道的水平方向,距离屏障高度水平点10000m处有一个900m高的障碍物,在该条件下越障裕度高于障碍物()
对于TCAS警告,在飞机爬升过程中低于多少英尺无线电高度,所有RA和TA声音警告都被抑制()?
当自动推力生效时,如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下(双发工作)或一个推力手柄设置于MCT卡位之下(单发工作),会出现一个重复的警告(琥珀色警诫,单谐音),及哪些信息()
B737-600飞机当飞行高度高于18500FT而低于28000FT时,座舱内外压差控制在();当飞行高度等于或大于28000FT而低于37000FT时,座舱内外压差控制在()。
飞机爬升,若外界温度升高,则推力减小,选项问爬升速度和爬升梯度的变化?
在什么高度,FMC会自动删除任何减推力爬升选择()。
当推力手柄在爬升卡位时(或单发时的最大连续推力卡位),方式信号牌上琥珀色的“THR LK”闪亮,同时ECAM上有“发动机推力锁定(ENG THRUST LOCKED)”信息,可能是因为()
全发爬升时,爬升率为100ft/min对应的高度称为()
工作支接触线电联结线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点,允许高于相邻吊弦点()。
在自动模式下,只要飞机保持平飞,客舱压力控制器(CPC)把客舱高度保持在爬升顶点达到的客舱高度值。在()小时以内的 客飞行,客舱高度不会超过8000ft
驾驶员应该使用适当的程序爬升或下降到指定高度或高度层,特别是在使用自动驾驶时,当驾驶员意识到另一架航空器正在或接近其邻近高度或高度层时,在爬升或下降的最后300米(或1000ft)的速率不超过多少?除非另有ATC指示
盲降下滑道偏离(洋红色)由在垂直刻度上移动的菱形显示,刻度由黄色参考线两侧各有两个白点。每个点代表约为()的偏离。如果在100ft无线电高度(RA)以上时偏离超过1个点,刻度及菱形指示都会闪亮。
(自动飞行)高度限制可以附加在爬升,下降或巡航阶段的特定航路点上。如果限制值和预计的飞机过点高度之差大于()ft,则该高度限制就被视为不能满足。
已知A320最大爬升推力爬升,松刹车重量71吨,空调开(温度正常),发动机和机翼防冰关,航路爬升高度27000FT,ISA+10,重心33%,根据图性能-03确定爬升时间和油耗各为多少()
PWS电门在AUTO位,飞机无线电高度低于()ft,气象雷达风切变预测系统工作。
在V1后发动机失效的最后起飞阶段,当达到绿点速度时,拔出进入方式;当FMA上的LVRMCT信息闪烁时,设置THRMCT,并使用MCT恢复爬升。如果推力手柄已经在FLX/MCT卡位,将手柄移动到卡位然后回到MCT卡位()