目前飞机上应用的防冰措施（） 1.是加温装置 2.是喷洒低冰点溶液

A . A、在地面只能用地面电源加热。 B . B、功率转换，在地面加热功率要小。 C . C、功率转换，在地面加热功率要大。 D . D、在地面不能给空速管加热以防过热。

A . A.电热防冰 B . B.热气防冰 C . C.机械防冰 D . D.采用防冰剂

A . 发动机进气道 B . PT2/TT2传感器 C . 方向舵助力作动筒 D . 水平安定面

A . 机翼和尾翼的前缘除冰带 B . 发动机进气道防冰 C . 机翼和尾翼的前缘除冰带、发动机进气道防冰 D . 风挡除雾

A . A.用热燃气加温。 B . B.用热滑油加温。 C . C.用直流电加温。 D . D.用喷射防冰液。

A . 防止主热交换器结冰 B . 防止次级热交换器结冰 C . 防止补偿器结冰 D . 以上都不对

A . 发动机进气口“暗”，大翼“strip bar"，stab"strip bar" B . 发动机进气口“OPEN”，大翼“OPEN"，stab"OPEN" C . 发动机进气口“OPEN”，大翼“暗"，stab"暗&quot

A . 将发动机引气通到油箱内。 B . 在油滤处使用电加温。 C . 将发动机引气通到燃油加温器中。 D . 利用发动机滑油散热器给燃油加温。

A . 热空气 B . 电加温 C . 只有热空气 D . 热空气和电加温

A . A、将右发动机防冰控制电门放到”OW位 B . B、若飞行条件许可，将右发动机关车 C . C、必须将右发动机油门收到慢车位 D . D、若飞行条件许可，将油门逐渐收回，直至该灯熄灭

A . 风档玻璃外表面 B . 风档玻璃内表面 C . 风档玻璃夹层中 D . 风档玻璃边框里

A . 电动液压顶轨器 B . 夹轮器 C . 夹轨器

A . A、集中由同一汇流条供电 B . B、分成左右两组分别由左右二个汇流条供电 C . C、左右交错分成两组分别由左右二个汇流条供电 D . D、左右交错分成四组分别由四个汇流条供电

A . 过热电门 B . 自耦变压器 C . 温度传感仪 D . 温度控制器

A . 左AOA和左PITOT B . 右AOA和右PITOT C . 备用PITOT和TAT D . 备用PITOT和结冰探测器

A . A.只有在冬季才检查 B . B.检查的时间不宜太长 C . C.须采用高能量加温方式

A . 风挡、水平安定面 B . 风挡、发动机进气道 C . 风挡、机翼前缘

A . A.操纵性变得很差 B . B.阻力增加 C . C.升力减小很多

A . A、在油滤处使用电加温 B . B、将发动机引气通到油箱内将发动机 C . C、引气通到燃油加温器中 D . D、利用发动机滑油散热器给燃油加温

A．将右发动机防冰控制电门放到”OW位 B．若飞行条件许可，将右发动机关车 C．必须将右发动机油门收到慢车位 D．若飞行条件许可，将油门逐渐收回，直至该灯熄灭

A．前缘缝翼 B．后缘襟翼 C．垂直尾翼 D．发动机进气道

A．驾驶舱侧窗 B．静压孔 C．迎角保护探头 D．废水排泄管

正确 错误