为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型9号道岔侧向通过最高速度为（）。
一般构造12号道岔客车侧向允许通过速度为（）（km/h）。
通过直尖轨9号道岔侧向运行，速度不得超过（）km/小时。
12号道岔的侧向允许通过速度为（）km/h。
18号道岔允许的侧向通过速度为（）。
9号交分道岔（导曲线半径220m）的侧向允许通过速度为（）km/h。
12号道岔允许的侧向通过速度为（）。
9号普通尖轨型单开道岔的侧向通过最高速度为（）。
60kg/m钢轨9号提速道岔允许侧向通过列车的速度为（）km/h。
列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。
普通尖轨9号道岔侧向通过速度为不超过（）km/h。
9号道岔侧向通过速度为25公里/小时。
9号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为30km/h。
7号道岔的允许侧向通过速度为（）
列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。
（）是使机车车辆转线的连接设备，12号道岔侧向允许通过速度为（）。
道岔侧向允许通过速度：7号道岔为25 Km/h。
正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.
9号道岔的侧向允许通过速度为（）km/h。
12号道岔侧向允许通过速度是km/h（）
普通尖轨9号道岔侧向允许通过速度为（)km£¯h。
9号（曲尖轨）道岔侧向允许通过速度为（）
7号道岔侧向允许通过速度为（)km/h。
南京地铁四号线一期工程9号道岔允许的最大侧向通过速度为KM/（）
