客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量()。
混凝土枕地段改道作业,应通过调整不同号码轨距挡板、进行改道,改道的同时应修理和更换不良扣件。
运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时,可酌情降低道床厚度,但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm,混凝土枕地段不得小于300mm。
弹条Ⅰ型调高扣件适用于60kg/m钢轨混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床,允许调高量为20mm,调整轨距量为()。
在混凝土宽枕及Ⅲ型枕线路上进行捣固和垫砟作业时,应撤出线路上的调高垫板,在钢轨两侧400~500mm范围内捣实或()。
锚固必须使用专用锚固架,严格控制锚固偏心和倾斜。锚固时螺旋道钉左右旋转插入,圆台应高出承轨台面:使用弹条扣件时高出0~2mm;使用扣板式扣件、调高扣件时高出5~8mm。
木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过5mm的垫板,应在线路解冻后及时撤出。
调整钢轨高低时,WJ-7型扣件当调高量小于10mm时,在轨下放入调高垫板,当调高量超过()时,可同时在铁垫板下放入调高垫板。
混凝土地段发生15mm以上冻害时,可采用调高扣件,每处调高垫板不得超过()块。
在混凝土枕地段确定标准股、进行改道作业时,应根据现场改道地段实量方向的大小,调整扣件号码改正轨距()
木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过 5mm 的垫板,应在线路解冻后及时撤出。此题为判断题(对,错)。
υmax≤80km£¯h正线及到发线混凝土枕地段,高低在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。()
砼枕地段改道作业时,应注意绝缘接头夹板要与螺栓扣件保持至少()mm的距离。《工务系统普速铁路作业指导书1.8》
混凝土地段发生15mm以上的冻害地段,可采用调高扣件,每处调高垫板不得超过3块()
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段,高低在临时补修时静态容许偏差管理值为17mm。()
调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间,每处调高垫板不得超过(),总厚度不得超过10mm。使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕,每处调高垫板不得超过3块,总厚度不得超过()(大调高量扣件除外)
混凝土枕地段发生15mm以上冻害时可采用调高扣件儿,没处调高垫板不得超过()块
采用无调高功能的扣件系统或冻起高度超过17mm时,冻害地段的维修方法和作业要求,由铁路局具体规定,必要时采取限速措施摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.8.10条()
对线路、道岔(调节器)平面和纵断面进行测设及优化,通过全面起道、拨道、改道、捣固、稳定,调整几何形位,改善道床__。混凝土枕地段,捣固前撤除所有调高__
混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床使用调高扣件时,每处调高垫板不得超过3块,总厚度不得超过(大调高量扣件除外)()
混凝土地段发生15毫米以上冻害时,可采用调高扣件,每处调高垫板不得超过块()
混凝土枕螺旋道钉的锚固,应严格锚固工艺流程,螺旋道钉应除锈、防锈处理后使用使用弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件及安装轨撑区段的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面0~2mm,使用扣板扣件、弹条Ⅰ型调高扣件的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面()mm
冻起高度不超过15mm,用调高垫板整修,每处调高垫板不得超过2块,总厚度不得超过25mm。()
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,高低在作业验收时静态容许偏差管理值为5mm。()