线路允许速度取线路、道岔、桥梁、隧道、长期慢行地段等各项允许和限制速度的最高值。
线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路（）及线路设备条件。允许速度大于120km／h的线路应铺设（）型混凝土枕。
在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方100米范围以内，不应（）。
线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。
当列车由一个允许运行速度高的线路区段进入一个允许运行速度低的线路区段时，该线路区段允许运行速度对列车尾部有效
线路上的轨枕类型和配置根数，应根据运量，（），线路允许速度等确定。
在电气化线路上（）时，隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。
线路上选择钢轨类型的条件应与运量、线路允许速度和（）相适应。
在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方100m范围内，区间或专用线道岔两端80m范围内，不应设置道口。
线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。允许速度大于120km／h的线路应铺设（）型混凝土枕
轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（）。
调车信号机设于电气集中车站内经常（）的线路上和（）进入（）的入口处。
城市地铁区间隧道在场地开阔，建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用施工速度快、造价低的（ ）施工。
在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方50m范围内，不应设置道口。
在桥梁上和隧道内避车。列车通过前（)min，在桥梁上的作业人员应撤离至桥头路肩或进入避车台避车，严禁在涵顶和无避车台的桥上避车。
线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.4.1条）
隧道内线路积水时的处理当50mm≤h<180mm时，允许列车按（）速度通过积水段。A. 15B. 20C. 25D. 30
桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第8.3.3条）
列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）（）
在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方范围内，不应设置道口（）
线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条（）
轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定.当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1840根时，其轨枕间距为（）《修规》第3.5.5条
禁止在机车车辆底下、端部、铁路道心，钢轨，轨枕头，桥梁上和隧道内、电气化设施设备周围坐卧休息或躲避风雨（）
工务类LKJ基础线路数据包括、、、、线路允许速度、坡道、曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图（配线图）、正线起讫里程表等数据（）
