道岔距站台端部的距离应从哪些方面考虑？
道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。
铸件试样的有效部位距热处理端部的距离应至少为（）
有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于（），道岔不宜小于（）。
吊点距主龙骨端部的距离不应大于()mm。
高速铁路车站道岔端部距桥台尾边缘的距离不宜小于（）m。
杆件端部至扣件盖板的边缘距离不应小于（）㎜。
C76型敞车腹板横裂纹端部至顶部、下翼板的距离不大于（），焊修平整后补角形补强板。
氧气顶吹转炉氧枪枪位是指氧枪喷头端部至熔池渣面间的距离
轨排组装时，相邻轨排两根轨枕端部的间距不宜大于（），并通过安装夹板进行连接加固。
隔离开关底座和操作机构底座应呈水平状态，安装牢固，靠近线路端部至线路中心线不得小于（）mm。手动操作机构底座安装高度距地面1200mm为宜。
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于（）。
吊杆距主龙骨端部的距离不得大于（）mm
预制梁端面应设置键槽且宜设置粗糙面。键槽的尺寸和数量应按规定计算确定。键槽的深度不宜小于（)，键槽端部斜面倾角不宜大于（)。
物体较长采用三点起吊，两端吊点距离端部的距离是（)L
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m;线路允许速度为120km/h(不含)～160km/h时不应小于()m，困难条件下不应小于25m;其他地段不应小于20m。
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120km／h～160km／h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m（）
采用回弹法检测混凝土强度时，测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m（）
道岔区板式无砟轨道路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆层应与道岔板底部密贴。水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为30mm，不应小于（），不宜大于40mm。
AM£96型转向架侧梁端部的旋转止挡，在通过曲线时限制侧向移动。（)
在AIS设备的图形显示中，通常图形昌中的直线端部的短直线表示（）
《修规》对正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度规定为线路允许速度为120km/h～160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其它地段不应小于20m（）
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
道岔基本轨端部至车站站台计算长度端部的距离不应小于（）m。
