可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
提速道岔可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为（）mm。
可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
可动心轨道岔是由哪几部分组成？
采用活动心轨辙叉，目的是消灭有害空间，提高过岔速度。（）
60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心提速12号道岔直向过岔最高速度为（）。
在有轨道电路区段，道岔转辙部分和可动心轨部分拨道时，应（）要求配合。
复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。
提速道岔起道作业时，两股道要同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
在提速道岔转辙部分及可动心轨辙叉部分拨道时，应有电务部门配合。
活动心轨单开道岔可消灭有害空间。（）
道岔区轨枕埋入式无砟轨道，桁架式预应力岔枕不允许出现裂缝，道床板混凝土的裂缝（含轨枕周围的界面裂缝）限值（）mm。
复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的道岔被挤后，如机车车辆停留在道岔上时不得后退，应按（）向缓慢移出，待机车车辆移出道岔后，经工、电部门检查加固并同意后，方可退移。
使用可动心轨辙叉可消除有害空间。
可动心轨的提速道岔在尖轨和心轨处，（）转辙机。
50kg/m12号道岔、可动心轨辙叉，直向过岔最高速度为（）。
提速道岔中可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢轨的联结螺栓由电务部门负责。
活动心轨道岔可以消除有害空间。
线路允许速度120Km/h以上至160Km/h及以下，或货车轴重（）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔
线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。（)
线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。（)
高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔，正线与到发线连接应采用18号可动心轨道岔，两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔，始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔（）
