车辆段修时钩舌内侧面裂纹焊修后须进行正火处理.
车辆编入列车须达到运用状态。主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，对车钩缓冲装置规定如何？
段修时，钩耳与钩腕间裂纹长度不超过（）mm时焊修。
现行车钩缓冲装置中，需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件，（）。
车辆段修时铸钢下心盘、拆下焊修的铸钢上心盘（焊修圆脐、筋部除外）裂纹焊修后须进行正火处理.
缸体裂纹焊修时，须在裂纹末端钻直径（）止裂孔，并堵焊。
铸钢侧架裂纹处焊修时，焊波须高于基准面（），焊修后须进行热处理。
车辆段修时拆下焊修的一体从板座裂纹焊修后须进行正火处理.
车钩裂纹焊修前不一定预热，焊修后热处理。
车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须彻底清除裂纹并开坡口焊补。
大修列车各工作装置的受力部位有无变形和裂纹要求每工作（）应对其进行检查，对出现变形和裂纹的部位及时校正或焊修。
货车转向架的侧架裂纹焊修时，在裂纹末端钻直径（）截止孔。
临修时，侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度小于翼板宽的（）时焊修。
裂纹焊修时，一般由裂纹（）向外施焊。
段修时，滑槽式制动梁端轴裂纹时，现车焊修后使用。
2号缓冲器段修时，弹簧盒端部弯角处裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。
出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，（）弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损
车钩缓冲装置各焊修零件必须恢复到原设计要求的尺寸和形状。
车钩缓冲装置段修时要求抛（喷）丸除锈的零部件有2种：钩尾框、钩舌。
对大型养路机械车钩钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后，须进行热处理。（)
A2，A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修，超过时报废。（)
货车在运行中，车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、、磨耗、裂纹等，或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等，都会引起车钩破损及故障发生，造成车钩分离（）
叉车启动前必须对 进行检查，工作装置、油缸、 、起重门架是否有裂纹，并检查灭火器是否有效，确认各部位正常有效，方可启动（）
配件检修工艺线应包括转向架零部件检修、车钩缓冲装置零部件检修、、制动轴链焊修及拉力试验、人力制动机装置检修及试验、制动缸检修及水压试验、车门检修、检查验收等工位（）
