货车车钩缓冲装置组装时各零部件外露摩擦面须涂（）。
车辆编入列车须达到运用状态。主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，对车钩缓冲装置规定如何？
现行车钩缓冲装置中，需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件，（）。
段修时，摇枕档或下旁承座裂纹、缺损时焊修，非铸钢品裂损时更换。
密接式车钩缓冲装置的橡胶密封件在进行（）修时应该更换。
厂、段修时车钩缓冲装置顶（）。
大修列车各工作装置的受力部位有无变形和裂纹要求每工作（）应对其进行检查，对出现变形和裂纹的部位及时校正或焊修。
车钩主要受力件检修时A裂纹焊补但未彻底铲除裂纹隐患，是产生裂断的要因之一。
货车车钩缓冲装置进行摘车临修时，钩舌与钩腕全开位置的内侧距离按（），限度掌捏。
定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动接触面间涂润滑油，；车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销必须涂（）。
车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须（）裂纹并开坡口焊补。
机车（）的内容及要求是：对机车转向架、制动装置、车钩、缓冲器等重要部件的分解检修，以保证其运用性能。
车钩缓冲装置的定期检查主要检查其工作性能，对零部件不做拆卸，只进行功能、外观检查和性能参数检测。
货车车钩缓冲装置进行摘车临修时，钩舌与钩腕闭锁位置的内侧距离按（）限度掌握。
车钩主要受力件检修时对裂纹焊补但未彻底铲除裂纹隐患，是产生裂断的要因之一。
2号缓冲器段修时，弹簧盒端部弯角处裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。
出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，（）弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损
车钩缓冲装置各焊修零件必须恢复到原设计要求的尺寸和形状。
车钩缓冲装置段修时要求抛（喷）丸除锈的零部件有2种：钩尾框、钩舌。
车钩及缓冲装置主要由哪些部件组成？
A2，A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修，超过时报废。（)
货车在运行中，车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、、磨耗、裂纹等，或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等，都会引起车钩破损及故障发生，造成车钩分离（）
普通客车厂、段修时，车钩缓冲装置须（）。（1
配件检修工艺线应包括转向架零部件检修、车钩缓冲装置零部件检修、、制动轴链焊修及拉力试验、人力制动机装置检修及试验、制动缸检修及水压试验、车门检修、检查验收等工位（）
