钩尾销插托裂纹时焊修更换；焊修后磨修平整，并进行（）
钩舌、钩体及钩尾框焊修后（）。
17受车钩的结构合理，主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。
钩体、钩尾框、钩舌裂纹焊修后须进行热处理。
配件实行寿命管理，摇枕、侧架、车轴、C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满20年必须报废。
13号车钩钩体、钩舌、钩尾框上铸有字母“C”标记，表示材质为（）。
出厂车要求钩体、钩舌及钩尾框不裂保证期为（）。
对大型养路机械制动系统的风缸进行焊修后，应施行（）水压试验，保持5min无泄漏、变形。
车钩缓冲装置组装后，缓冲器、从板及钩尾框的中心偏差不得大于（）。
厂修质量保证期要求，施修后（）钩体、钩尾框无旧痕裂损
大型养路机械车钩高度调整的一般方法是在磨耗板下和钩尾框托板内加（），以恢复车钩的使用高度。
钩尾框磨损部位焊修后允许比原平面高（）。
铸钢车钩配件（钩体、钩尾框、钩舌等）表面允许存在高度不大于（）、且不影响组装的局部凸起的铸造缺陷。
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车钩体及钩尾框无（）。
段修规程规定钩体托板及钩尾框托板上须装厚度为多少的磨耗垫板？
铸钢车钩配件（钩体、钩尾框、钩舌等）表面铸造缺陷要求，按规定须探伤的重要部位（钩尾框包括前弯角）允许存在直径不大于（）mm、深度不大于3mm、每10cm2面积上不多于5个的分散性气孔。
17号钩体、钩舌、钩尾框材质为C级钢。
出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，（）弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损
配件实行寿命管理，摇枕、侧架、车轴（50钢），C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满25年必须报废。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体、钩舌、牵引杆、（）及钩尾扁销托无裂损。
在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。
达速安全保障措施要求，不具备热处理条件的单位不得进行车钩、钩舌、钩尾框等配件的裂纹焊修。车钩、钩舌、钩尾框等配件裂纹焊修热处理后，须放置以上再对焊修部位进行复探（）
整备作业检查标准：钩体、钩舌及钩尾框无裂损；钩舌推铁无丢失；、钩尾销托梁螺母无松动（）
TPDS动态检查的预报质量标准要求钩体及钩尾框（）
