D328－300飞机各有几块飞行扰流板和地面扰流板：

A . 减小升力以增大刹车效率 B . 减小阻力 C . 增大升力以防止飞机失速

A . 8 B . 10 C . 12 D . 14

A . 2个 B . 4个 C . 6个 D . 12个

A . A.可以升起，由减速板手柄控制 B . B.可以升起，由驾驶盘控制 C . C.不能升起，由“A”系统压力保持在收回位 D . D.可以升起，只要旁通活门工作

A . 2 B . 3 C . 4 D . 6

A . A、1快 B . B、2块 C . C、3块 D . D、4块

A . 1 B . 2 C . 3

A . 不动、不动 B . 向上、向下 C . 向上、不动 D . 不动、向上

A . A、地面扰流板在机翼外侧，只在地面用，而飞行扰流板在内侧，只在空中使用 B . B、地面扰流板在机翼内侧，只在地面使用，而飞行扰流板在机翼外侧，空中地面都能使用 C . C、地面扰流板在空中，地面都可使用，飞行扰流板只在空中使用 D . D、地面扰流板只在起飞和着陆使用，飞行扰流板只在爬升或巡航时使

A . 副翼上偏一侧的扰流板 B . 副翼下偏一侧的扰流板 C . 两侧机翼的扰流板

A . A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应 B . B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度 C . C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响

A . 共有10块，其中有2块地面扰流板 B . 共有12块，其中有2块地面扰流板 C . 共有12块，其中有4块地面扰流板D.共有10块，其中有4块地面扰流板

A . Classic：8-NG：6 B . Classic：6-NG：4 C . Classic：4-NG：8 D . Classic：4-NG：6

A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

A . P1面板上的SPEEDBRAKEDONOTARM琥珀色警告灯 B . P1面板上的SPEEDBRAKEARMED绿色警告灯 C . P3面板上的SPEEDBRAKEEXTENDED琥珀色警告灯 D . 以上都不对

A . A、放出位 B . B、收回位 C . C、地面扰流板收回而空中减速板伸出

A．8个飞行扰流板和4个地面扰流板 B．4个飞行扰流板和6个地面扰流板 C．4个飞行扰流板和8个地面扰流板 D．6个飞行扰流板和6个地面扰流板

正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是() A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应 B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度 C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响

A．A:同时升起，使飞机尽快减速 B．B:总是飞行扰流板先升起 C．C:总是地面扰流板先升起 D．D:起落架减震支柱压缩，飞行扰流板升起

A．72 B．80 C．100