无损检测技术是利用材料内部结构异常或缺陷存在所引起的对热、声、光、电、磁等反应的变化，来探测各种工程材料、零部件、结构件等内部和表面缺陷，并对缺陷的（）、形状、位置、尺寸、分布及其变化做出判断和评价。
超声波探伤是利用（）探测材料内部缺陷的无损检验法。
超声波探伤一般适用于（）材料的零件内部缺陷的检查.
（）不仅可以检验出部件表面的缺陷，也能探测出内部深处的缺陷。
在常用的五种探伤方法中，（）探伤只能检查工件表面开口缺陷。
利用液体渗透原理来探测机车零部件表面裂纹的简便方法，属于（）类探伤检验方法。
用超声波探伤可以准确的发现设备部件的缺陷部位和程度。
修复曲轴时，应先做超声波探伤，检查（）处的表面裂纹和内部缺陷。
渗透探伤可检出表面和近表面的缺陷，不能用于检查内部缺陷。
磁粉探伤方法只能探测开口于试件表面的缺陷，而不能探测近表面缺陷。
超声波探伤是用于探测焊缝表面缺陷的一种无损检验法。
超声波探伤时，距离表面一段距离内的缺陷难以探测，是因为（）
利用紫外线照射，使某些物质受激发光来检验机车零部件表面缺陷的方法，属于（）类探伤检验方法。
磁粉探伤方法只能检测开口于试件表面的缺陷，而不能探测近表面缺陷。（）
超声波探伤是利用超声波通过两种介质界面时发生（）的特性来探测零件内部缺陷。
磁粉探伤法只能检查铁磁性材料的表面及近表面位置缺陷
焊缝内部缺陷主要采用超声波或射线探伤检查（）
无损探伤可用于检查焊缝的表面和内部质量在不损坏材料完整性的前提下检测出受检部位所存在的缺陷.常见的无损探伤检测方法有等（）
零部件测量包括外形尺寸、形位公差、位置公差、间隙的测量和内部缺陷的探测（）
采用超声波探伤法、磁性探伤法、电阻法、声发射法等观察零部件内部机体的缺陷，如裂纹等的方法称为（）
铁路客车轮轴及零部件须按规则项目进行检查和测量，（)须采用超声波探伤、磁粉探伤等无损检测手段进行检查。
超声波、X射线探伤适用于探伤内部缺陷,其中超声波适用于5mm以上,且形状规则的部件,X射线不能定位缺陷的埋藏深度,有辐射。磁粉、渗透探伤适用于探伤部件表面缺陷,其中磁粉探伤仅限于检测磁性材料,渗透探伤仅限于检测表面开口缺陷（）
X射线探伤和γ射线探伤适用于焊缝内部缺陷检测，超声波探伤适用于焊缝表面缺陷的检测。（)
21、无损探伤是在不损坏工件或原材料工作状态的前提下，对被检验部件的表面和内部质量进行检查：
