靠泊操纵中，万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于：（）.
一般情况下，船舶靠泊时的带缆顺序是：（）.
靠泊操作时，系缆的数量应根据（）而定。 Ⅰ．风、浪、流大小； Ⅱ．泊位状况； Ⅲ．装载情况； Ⅳ．船舶大小。
采区供电系统图一般要标出各用电缆的电压、型号、用途、截面和长度。（）
滚装客船备用应急照明在一切电源断电后，船舶在任何倾斜下至少工作（）。
领水缆的作用是：（） Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退 Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 Ⅲ、防止船身靠拢速度过快
高速船舶靠泊码头，一般情况下，当船舶接近码头时先出（）。
靠泊操纵中，一般船舶接近码头的速度宜低于：（）
高速船舶靠泊码头，一般情况下，当船舶接近码头时先出首缆。
有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚
靠泊操纵中，一般船舶接触直壁式码头的速度应低于：（）
一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（）.
中国籍船舶已办妥入境预检手续的，船舶靠泊后船员即可登陆。
船舶系船缆和拖缆的数量和长度的配备是按《钢质海船入级与建造规范》规定的标准配备的。
撇缆的作用是船舶在系留、靠泊作业、编解对作业中传递系船缆的引缆工具。
船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有（）支路供电。其中（）为应急照明线路。
靠泊操作时，系缆的数量应根据而定。（）I、风、浪、流大小；II、泊位状况；III、装载情况；IV、船舶大小
海上拖带，为缓解拖缆的冲击张力和被拖船的偏荡，拖缆长度一般应为拖船与被拖船船长之和的：（）.
靠泊操纵中，超大型船舶进靠海上泊位的速度一般应低于：（）
为了保证船舶海上拖带的安全和减少被拖船的偏荡，拖缆的长度应为二船船长之和的（）倍为宜。
在靠泊码头后，若船舶前后位置不对，需要作小调整时，可采用绞收头尾缆的方法。（)
有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早；Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚（）
船舶靠泊操纵中，在有较强的吹开风时，船首抵达泊位前端的横距选为10m的安全余量，若靠拢角度取10º，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（)
领水缆的作用是：（）Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ、防止船身靠拢速度过快
