对于液控元件而言，AT的不同档位就是其内部不同（）；（）的组合，影响自动变速器寿命的主要操作因素是（）。
液控自动变速器利用（）反映发动机的功率。
自动变速器是通过油液来（）和实现档位控制。
自动变速器的液控系统中，副调压阀的作用是（）。
牵引斩波调速器（电机控制器）的作用是根据牵引踏板和制动踏板输入的信号，来调节电源和驱动电动机之间的功率输出或输入及大小的变换，从而获得相应的车辆启动、（）和制动能量的回收功能。
液力控制的自动变速器是通过机械的手段，将（）参数转变为液压控制信号：阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构的动作，实现自动换挡．
电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁，ECU控制其工作电源。（）
电子控制自动变速器是利用传感器节气门开度等信号转变为电信号输送到（），（）根据此电信号按内存的程序来控制液压控制装置上电磁阀的工作，从而实现（）。
在液控自动变速器中，速控阀根据（）产生油压，向（）输出车速信号，控制换档运作。
在自动变速器的液控系统中，储压器的作用是预先储备一定油压，以补足换档时系统油压的不足。（）
自动变速器是根据节气门开度和发动机转速信号来确定档位的。
组装自动变速器液控系统的阀体前，应把所有的阀体零件（）。
换向阀的作用是利用阀芯和阀体间相对位置的改变，来控制油液流动方向，接通或关闭油路，从而改变液压系统的工作状态。
液控自动变速箱由（）、（）、（）、（）、（）和（）组成。
在液控自动变速器中，强制降档滑阀的动作是通过（）来操作的。
计算机控制的自动变速器被压阀体上的挡住电磁阀使阀体的结构（）。
电子控制自动变速器中对换挡起决定性作用的两个传感器是（）和车速传感器。
（）的作用是利用阀芯和阀体间相对位置的改变，来控制油液流动方向。
对于全液控自动变速器来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号转换为不同的油压，并由此确定换档时刻，并进行换档的控制。（）
在液控自动变速器中，自动换档是根据（）油压和（）油压控制换档阀来进行的。
驾驶人通过自动变速器的换档操纵机构手柄改变阀体内的手动阀的位置，控制系统根据（）等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律，控制行星齿轮机构中的换档执行机构的工作，实现自动换档。
对于液控元件而言，AT的不同档位就是其内部不同（）、（）的组合，影响自动变速器寿命的主要操作因素是（）。
液控式自动变速器主要由、、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。
液控自动变速器升挡和降挡完全由节气门阀产生的节气门油压和调速器产生的调速器油压的大小来控制。（)
