在柴油机单循环冷却系统工作过程中，（）起着重要作用。当回水温度高于65℃时，调温阀打开通往散热器的通路，使冷却水流经散热器后，再由水泵送入系统内。
柴油机冷却系统主要由水泵、风扇、散热水箱、机油冷却器、节温装置、冷却管和水套等组成。
冷却水系统采用波纹管式调温器控制冷却水温度，当水温低于所要求的数值时，主阀（），通往循环冷却水泵入口的旁通阀（）。
机车的高、低温冷却水系统均采用离心式水泵，高心式水泵在启动前，水泵的吸入管和螺旋室内可以不充满水就可以启动。
为了使多缸柴油机前后各缸冷却均匀，一般柴油机在缸体水套中设置有分水管或铸出配水室。分水管是一根金属管，沿纵向开有若干出孔，离水泵越远，出水孔（），这样就可以使前后各缸的冷却强度相近，整机冷却均匀。
国产浅冷装置循环冷却水系统中按用途分一般有（）和直流水泵两种类型的泵。
柴油机自然循环式冷却系统的特点是结构简单，但冷却能力不强，一般用于（）的柴油机上。
柴油机淡水冷却系统冷却水流量的大小一般通过水压来反映，若需调节冷却水流量，应调整（）
船舶海水冷却系统中的海水泵一般采用（）。
柴油机的冷却系统由散热器、风扇、水泵、（）器和橡胶软管等部件组成。
目前，大多数的柴油机采用（）水冷却系统。
机车柴油机活塞一般采用（）冷却。
机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
柴油机组的冷却系统主要由（）等组成。 （1）水泵（2）滤器（3）冷却水管汇（4）散热器、风扇及温控器
柴油（）系统一般由水泵、散热水箱、风扇、节温装置、冷却管和由气缸体、气缸盖等各冷却内部水腔所组成。
16V280柴油机高温水系统和低温水系统各采用一台离心式水泵来建立水压，用以实现（）冷却。
12V135柴油机采用（）冷却系统。
现代柴油机采用的中央集中冷却系统中，一般高温淡水系统用来冷却（）。 Ⅰ.系统滑油 Ⅱ.缸套 Ⅲ.空气冷却器 Ⅳ.气缸盖 Ⅴ.增压器 Ⅵ.空压机
接触网作业车柴油机冷却系统采用的冷却方式为（）式。
船舶柴油机的冷却水系统是采用水温（）报警。
16V240ZJB柴油机采用（）式冷却水泵。
当水泵供水正常、冷却水温在77-99℃之间时，标志着柴油机冷却系统工作正常。（）
在柴油机强制循环冷却中，水泵一般都采用（）水泵。
D916£6柴油机的冷却系统由散热器、风扇、水泵、节温器和橡胶（)等部件组成。
