按运行里程结合运用时间检修的铁路货车,检修周期以运行里程为主、兼顾运用时间,实行“()”原则。
客车定期检修实行以时间周期为主、走行公里为辅的计划预防修制度。
LKJ系统设备的检修周期中Ⅱ级修为走行()公里或2年对应机车的中修修程。
钢轨探伤应采用以探伤车为主、()为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤。
客车辅修按走行公里和周期定期施行,主要是施行()检查和滚动轴承轴箱检查。
LKJ系统设备的检修周期中Ⅲ级修为走行80~120万公里或()年对应机车的大修修程。
干线客、货运机车的定修周期一般按机车走行公里确定。
检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定。
线桥设备维修应贯彻“预防为主、检重于修”的原则,按周期对线桥设备进行检查,并实行设备等级修和专业修。
动车组实行以走行公里为主的定期检修,检修周期由铁路局规定。
铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期,原则上运行()须入库检修一次。
LKJ系统设备的检修周期中Ⅰ级修为走行2~4万公里或()天对应机车的辅/小修修程。
依据CRH1A(时速250公里)型动车组二级(专项)修检修计划,外门检查专项修的维护周期为()天。
为减轻系统负担,在测量时以()测量报告为主,周期触发测量报告为辅。
动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修,检修方式以换件修为主,主要零部件采用专业化集中修。此题为判断题(对,错)。
动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的()
CRH5型动车组五级修走行公里周期为()
动车组实行以()为主、()为辅的计划预防修。
动车组实行以为主、时间周期为辅(先到为准)的计划预防修()
新更换上车的轮对各部件中最近高级修到期的剩余走行公里(时间)须装车动车组下次高级修到期的走行公里(时间)()
动车组二级检修实行检修项目管理,采用_为主、时间周期为辅的检修模式
客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修()
架修:对地铁车辆主要部件检查修理,采用检测或换件方式恢复车辆可靠使用状态。其检修周期为走行公里50~60万公里(或运行时间5~6年)()
机车上安装的LKJ系统设备维修周期:Ⅲ级修:80~120万走行公里或年检