在双闭环直流调速系统中，速度环控制稳定运行时的速度变化，而电流环则是为了（）。
在单闭环有静差直流调速系统中，当负载增大时，转速会（）。
在单闭环转速负反馈直流调速系统中，为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题，在系统中引入了（）。
双闭环直流自动调速系统包括电流环和转速环。电流环为外环，转速环为内环，两环是串联的，又称双环串级调速
带有比例调节器的单闭环直流调速系统，如果转速的反馈值与给定值相等，则调节器的输出为（）
在转速电流双闭环调速系统中，选用了典型Ⅱ型系统，因为转速环性能是以（）。
转速、电流双闭环调速系统调试时，一般是先调试电流环，再调试转速环。转速环调试主要包括（）。
转速、电流双闭环直流调速系统的两个闭环中，（ ）环主要对电网电压波动起及时抗扰作用，（ ）环主要对负载波动起抗扰作用。
转速、电流双闭环直流调速系统中，电流调节器不具备的作用是（ ）。
转速、电流双闭环直流调速系统中，转速调节器的作用包括（ ）。
转速、电流双闭环直流调速系统工程设计中，电流环截止频率低于转速环截止频率。（ ）
双闭环直流调速系统进行转速环工程设计时，电流环被简化为（ ）。
带比例放大器的转速反馈控制单闭环直流调速系统可以获得比开环调速系统硬度更高的稳态特性，但需要设置（ ）装置。
转速、电流双闭环直流调速系统工程设计中，电流环截止频率低于转速环截止频率。（ ）
转速、电流双闭环直流调速系统中，电流调节器不具备的作用是（ ）。
双闭环直流调速系统进行转速环工程设计时，电流环被简化为（ ）。
采用工程设计法的双闭环直流调速系统中，转速环被设计成典型I型系统。（ ）
在双闭环直流调速系统，当 ASR 不饱和时，转速环( )，整个系统是一个无静差调速系统，而电流内环表现为电流随动系统。
转速单闭环直流高速系统中都设置电流截止保护环节。截止电流整定值大多等于电抠额定电流（）
转速负反馈的闭环调速系统,除开环系统中的触发整流装置、电动机及给定电源以外,还必须有一个 和
转速单闭环直流高速系统中都设置电流截止保护环节。裁止电流整定值大多等于电枢额定电流（）
在转速电流双闭环调速系统中,调节给定电压,电动机转速有变化,但电枢电压很低,原因可能是（）
在转速电流双闭环调速系统中，调节速度给定电压，电动机转速不变化，此故障的原因是（）
转速、电流双闭环调速系统中，转速环按典型Ⅰ型系统设计，抗扰能力较强，稳态无静差。（)
