转速无静差闭环调速系统中，转速调节器一般采用（）调节器
双闭环无静差调速系统中转速调节器一般采用（）。
晶闸管―直流电动机调速系统中，为使电动机转速保持相对稳定，应采用（）组成闭环系统。
转速电流双闭环调速系统中的两个调速器通常采用的控制方式是（）
双闭环无静差调速系统中转速调节器一般采用（）
转速、电流双闭环直流调速系统设计后，转速调节器限幅对应1.5倍额定电流，但是在空载额定励磁稳速运行时突加额定转矩负载，转速不能回到给定转速，则原因可能是（ ）。
转速、电流双闭环直流调速系统工程设计中，电流环截止频率低于转速环截止频率。（ ）
采用工程设计法的双闭环直流调速系统中，电流环被设计成典型I型系统。（ ）
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，转速调节器为（ ）调节器。
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，（ ）环节被等效成一个惯性环节。
双闭环直流调速系统进行转速环工程设计时，电流环被简化为（ ）。
按工程设计方法设计转速、电流双闭环直流调速系统的调节器，设计原则是（ ）。
转速、电流双闭环直流调速系统工程设计中，电流环截止频率低于转速环截止频率。（ ）
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，转速超调不能依据典型II型系统超调量计算值计算。（ ）
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，（ ）环节被等效成一个惯性环节。
采用工程设计法的双闭环直流调速系统中，电流环被设计成典型I型系统。（ ）
双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，转速调节器为（ ）调节器。
双闭环直流调速系统进行转速环工程设计时，电流环被简化为（ ）。
35、双闭环直流调速系统的电流环工程设计中，（）环节被等效成一个惯性环节。
晶闸管—直流电动机调速系统中，为使电动机转速保持相对稳定，应采用电压负反馈组成闭环系统（）
转速无静差闭环调速系统中，转速调节器一般采用（)调节器。
双闭环调速系统中转速调节器一般采用P调节器,1参数的调节主要影响系统的（）
转速电流双闭环调速系统中的两个调速器通常采用的控制方式是 （)。
转速、电流双闭环调速系统中，转速环按典型Ⅰ型系统设计，抗扰能力较强，稳态无静差。（)
