在单闭环有静差直流调速系统中，当负载增大时，转速会（）。
转速、电流双闭环调速系统中不加电流截止负反馈，是因为其主电路电流的限流（）。
直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可使突加给定电压启动时转速调节器提早退出饱和，从而有效地（）。
转速负反馈调速系统的动态特点取决于系统的闭环放大倍数。
下列关于转速反馈闭环调速系统反馈控制基本规律的叙述中，错误的是（）
采用了转速负反馈使闭环调速系统的转速降比开环系统转速降提高了（1+K）倍。
在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？在无静差调速系统中，突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变？
带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统其动态转速降大大降低，RdnCdn值越大，（）。
在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变？
试画出转速负反馈闭环直流调速系统稳态结构框图。
双闭环直流调速系统中，当电流反馈系数确定后，转速调节器的输出限幅（饱和）值决定了调速系统的最大电流。（）
在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，当下列参数发生变化时系统是否有调节作用？为什么？ （1）放大器的放大系数Kp。 （2）供电电网电压Ud。 （3）电枢电阻Ra。 （4）电动机励磁电流If。 （5）转速反馈系数α。
在单闭环转速负反馈直流系统中，当转速给定信号0U不变时，发生负反馈增大扰动后，系统是怎样进行自动调节的？
转速、电流双闭环直流调速系统中，若转速反馈极性接反将导致电机堵转。（ ）
转速负反馈闭环调速系统的控制精度依赖于（ ）精度。
转速负反馈闭环调速系统的控制精度依赖于（ ）精度。
为了解决反馈闭环调速系统的起动和堵转时电流过大的问题，系统中必须有自动限制电枢电流的环节，引入（)，应该能够保持电流基本不变，使它不超过允许值。
晶闸管—直流电动机调速系统中，为使电动机转速保持相对稳定，应采用电压负反馈组成闭环系统（）
带有转速、电流双闭环直流调速系统，在启动时速度调节器处于状态（）
转速负反馈的闭环调速系统,除开环系统中的触发整流装置、电动机及给定电源以外,还必须有一个 和
带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统其动态转速降大大降低，HdnCdn值越大（）
双闭环无静差V－M调速系统中，增加反馈系数α，系统稳定后转速反馈电压（)。
带转速微分负反馈的直流双闭环调速系统的动态转速大大降低,RC值越大（）
转速、电流双闭环调速系统中不加电流截止负反馈，是因为其电路电流的限流（）
