桥梁救援疏散通道在距地面3.0m高度范围内的部分，应设置（）安全防护罩或砖、石、混凝土等砌体围墙。
桥梁救援疏散通道下方应设（）门。
救援通道、紧急出口、横通道应设置应急照明和疏散引导（）。
在安全疏散期间，为防止疏散通道骤然变暗就要保证一定的亮度，以抑制人们心理上的惊慌，确保疏散安全。以显眼的文字.鲜明的箭头标记指明疏散方向，引导疏散的信号标记的照明，叫做（）。
长度在500米以上的隧道应设贯通整个隧道的救援通道.双线隧道设置在两侧。
煤气管道直管段每隔150m～200m应安设一个（）。
桥梁救援疏散通道应设置在（）范围内，并不应影响桥下地面维修通道的使用。
救援通道疏散出口通道由那几部分组成？应设置什么表识？
高速铁路高架桥上应每隔（）左右应设置一处上下桥的救援疏散通道？
桥长超过（）km时，应设置可上下桥的救援疏散通道。
《地铁运营安全评价标准》规定：站厅、站台、自动扶梯、自动人行道、楼梯口、人行疏散通道拐弯处、安全出口等处沿通道长向每隔不大于（）米处应设置醒目的疏散指示标志。（）
救援通道疏散出口通道的出口处应设置疏散场地，面积不小于（）m2。
桥梁救援疏散通道的围墙内地面应硬化，底部应设排水管，墙体厚度不小于（），砂浆抹面。
施工通信电缆及吊线每隔200m左右应作一次接地,每隔()做一次绝缘,接地电阻值不大于10欧姆
对可能发生急性职业病危害的有毒（含剧毒）、有害工作场所，企业应设置（），制定事故应急救援预案，配置现场急救用品、冲洗设施、急救防护器具及专柜等防护设备，配置个体防护用品，设置应急撤离通道和必要的泄险区。
桥长超过3km时，应每隔约3km（单侧约6km)在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。（)
故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在（）看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速160km/h及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界
桥长超过3km时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔km左右交错设置可上下桥的救援疏散通道（）
隧道内紧急救援站、避难所要设置（）；救援通道、紧急出口、横通道应设置应急照明和疏散引导标识。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.10.9条
故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速（）及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速（）及以下手续（）摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
高速铁路桥长超过km时，应每隔约km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置通道门（）
当设备发生故障,需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设（)，本线列车限速160km£¯h
《铁路技术管理规程》（高速铁路）规定：桥长超过3km时，应每隔约在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门（）
桥梁救援疏散通道在距地面m高度范围内的部分，应设置金属安全防护罩或砖、石、混凝土等砌体围墙（）
