自动重合闸过程中，无论采用什么保护型式，都必须保证在重合于故障时可靠（）
餐车电冰箱大修后，其直流配线须符合客车（）规程标准。
无论采用的交—直—交变频器是电压型还是电流型，控制部分在结构上均由（）三部分组成。
中修后，餐车冰箱控制箱压力温度表的误差为（）
餐车用CW430型全封闭式冰箱使用的电源电压为（）V.
中修后，餐车冰箱自动恒温控制器误差为（）
直供电列车餐车，冰箱不工作的原因有（）.
无论采用何种骨架型式，横向骨架均应有良好的结构连续性。
中修后，餐车冰箱控制箱欠压电路电压为（）
25B型客车餐车电冰箱段修时，控制箱检修须按下列要求进行：自动衡温控制器误差不大于（）℃。
餐车电冰箱大修后，控制箱须保修（）个月。
《空调列车服务质量规范》电气化厨房设备在明显位置粘贴操作说明和安全操作规程，使用前确认电源控制柜技术状态良好，操作时按规定使用电磁炉、电炸炉、电烤箱、微波炉、电冰箱、蒸饭箱等电器设备，使用中有人监管，用后清洁，餐车离人断电。
无论采用交—直—交变频器是电压型还是电流型控制部分在结构上均由（）三部分组成
餐车电冰箱中修时，电动机运转1h，用电阻法测试电机绕组温升不得超过（）
自动变速器无论采用那种换油方法均不能彻底排除旧油。
无论采用那种定位焊，都不可以在仰焊位置进行定位（）
图中1：2为（)比例，2：1为（)比例无论采用那种比例图样上标注的应是机件的（)际尺寸。
在折返站，车底入库后只允许餐车电冰箱用电。（)
中修后，餐车冰箱控制箱压力温度表的误差为℃（）
餐车冰箱蒸发温度与冰箱内要求的温度之间必须存在一定的温差。（)
无论采用的交一直一交变频器是电压型还是电流型，控制部分在结构上均由（）三部分组成
由于25型客车采用由发电车集中供电，因此餐车冰箱控制系统改为交流220V。（)
旅客列车餐车LC7£7立式冰箱微电脑温度控制器可显示和调节B探头的当前的温度设定参数,再按“SET”键记忆。温度设定范围为20~20℃,默认值为10℃。（)
客车餐车冰箱蒸发温度和冰箱内要求的温度之间的温差，我国习惯取值10~15℃。（)
