行走式塔式起重机的轨距允许偏差不应大于公称值的千分之一，且不易超过（）。
轨道在直线段每（）米及曲线段要加装轨距拉杆和铁道板。
《规程》对矿井轨道运输要求，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm、下偏差为-2mm。而且，在曲线段内应设置轨距拉杆。
桥式起重机轨距允许偏差±2～±5mm，轨道纵向倾销度为本/1500，两根轨道相对标高偏差为（）mm。
提速道岔可动心轨第一拉杆中心处（）的若不足，直、曲股轨距偏小时，应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求，若超过允许范围应先进行调整，确保动程和轨距良好。
无砟轨道规范允许轨距误差为（）。
桥式起重机运行轨道两条钢轨中心线之问的距离称为起重机轨距。（）
《规程》对主运轨道的曲线段应加设轨距拉杆。
铺设轨道时，在曲线段内应设置轨距拉杆。
轨道静态检测中，轨底外侧与轨距块缝隙允许偏差（）
岸边集装箱起重机的轨距是指起重机大车两行走轨道之问的距离。（）
无砟轨道轨距误差允许偏差为（）。
安装（回撤）运输管理中规定轨道直线段和加宽后的曲线段轨距最大上偏差为（），下偏差-2mm。在曲线段应设轨距拉杆。
轨道静态检测中，轨距允许偏差（）
打桩机架移动时，机体应平稳，桩锤应放在机架的（）位置；移动轨道应铺设平顺，轨距准确，轨道钉牢，轨道端部应设（）。
两对口道岔，尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km/h道岔应按不大于3%的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段（）
曲线轨道的最大允许轨距为（）mm
桥式起重机轨距允许偏差±2～±5mm,轨道纵向倾销度为本/1500,两根轨道相对标高偏差为（)mm。A.10B.5C.
某房屋平面宽度为18m，外脚手架宽3m，采用塔式起重机施工，轨距为2.8m，当起重机单侧布置时，其最大起重半径不得小于( )m。
塔式起重机的轨道基础，轨距允许偏差为公称值的1.5/1000。（)
对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减;两尖轨尖端距离大于6m，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于()的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。
起重机路基对轨道交通要求是，轨道每隔（）设轨距拉杆一道，使用过程中轨道不能移动
塔式起重机的轨道，一般应设两组接地装置；对塔线较长的轨道，每隔30m应补做一组接地装置（）
矿井轨道铺设质量标准规定，主要运输巷道的轨道铺设要求：在曲线段内应设置轨距拉杆。（）
