通用式机车信号接收移频信息的应变时间,转换为U、UU、HU的应变时间应不大于()s。
JT1型通用式机车信号接收移频信息时,转换为U,UU,HU信号的应变时间为()s。
T-C系列机车信号车载设备从有信息到无信息的应变时间应不大于()S。
一体化机车信号接收ZPW—2000信息时,应变时间应不大于的规定时间t在()之间。
JTl型通用式机车信号在双机热备条件下,当主机故障时,切换至副机工作的切换时间应不大于()。
通用式机车天线驻波比S不大于()。
通用式机车信号适应哪些制式?
JT-C系列机车信号接收移频信息时,转换为U,UU,HU信号的应变时间为()s。
为什么一体化机车信号能实现取消制式转换时间这个指标?
JTI型通用式机车信号主机板上条件线“+’断开、“-”短接时,各制式灵敏度值()。
通用式机车信号设备上/下行开关适用哪些制式?
JT1型通用式机车信号在不同制式情况下,统一采用六显示信号机。
JTl型通用式机车信号主机的19芯航插第()线为制式区分输出。
JT-C型机车信号各制式之间转换过程()。
通用式机车信号在UM71制式下,机车信号灵敏度主机电压值均为()mV。
JT-C型机车信号各制式之间转换过程不应闪()灯。
通用式机车信号接收移频信息的应变时间,从有信息到无信息的应变时间应不大于()s。
一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000(UM71系列)时,信号显示的应变时间不大于()秒。
通用式机车信号接收移频信息的应变时间,转换为L、LU的应变时间不大于()s。
通用式机车信号的机车接收线圈,使用JY²J型线圈,其直流电阻不大于(),电感量为(),品质因数应大于()。
JT-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于()S。
通用式机车信号接线盒的电源转换电路可将机车上DC110V转换为()V。
JTl型通用式机车信号主机板上条件线“+”短接、“一”断开时,表示各制式灵敏度值减()
通用式机车信号的机车接收线圈,使用JY²J型线圈,其直流电阻不大于(),电感量为(),品质因数应大于()