JT-C系列机车信号显示需要变化时，怎样实现继电器接点的无电转换？
JT-C型机车信号主机板通过（）方式读取外部输入的上下行信号。
JT-C机车信号主机内A/D芯片用于将主机板隔离放大器输出的模拟信号转换成可供（）的数字信号。
JT-C系列机车信号的双套主机板之间通过（）信号实现信息交换。
JT-C系列机车信号主机板的制式设置线全部开路，机车信号主机（）.
JT-C系列机车信号外部输入的上下行信号，通过（）转换后接入主机板。
JT-C系列机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
当JT-C型机车信号两主机板动态电源发生故障，将导致机车信号机（）。
为什么一体化机车信号能实现取消制式转换时间这个指标？
JTI型通用式机车信号主机板上条件线“+’断开、“-”短接时，各制式灵敏度值（）。
JT-C系列机车信号的所有机械继电器接点转换均是（）。
在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
JT-C型机车信号采用多种信号制式（）的方式。
JT-C型机车信号各制式之间转换过程不应闪（）灯。
JT-C系列机车信号主机内的高频开关电源块的作用是：将50V电压转换成（）电压，供板内电路使用。
通用式机车信号各制式之间的信息转换时间不大于（）s。
JT-C型机车信号主机连接板设置2个转换按钮的作用是什么？
JT-C系列机车信号在检测时按压转换按钮以实现（）人工切换，以便检测某一指定主机板。
JTl型通用式机车信号主机板上条件线“+”短接、“一”断开时，表示各制式灵敏度值减（）
JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是的
JT-C系列机车信号，在主机正常接移频信息时，制式输出为“1”（）
JT-C型机车信号主机中修实验时进行一次完整的不同制式上下行发码试验，当检测环线按不同制式接收灵敏度电流发码时（）
JT-C系列机车信号接线盒具有双套直流（）转换48V电源模块,每套输出主路和动态受控路两路48V电源
JT-C型机车信号主机双机热备（）是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压转换按钮,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
