DVOR的可变相位信号是利用多普勒效应产生的。
为了使VOR能实现准确测向，必须保证30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号在真北方位上同相。
DVOR的可变相位信号的调制方式是调幅。
环形天线信号与垂直天线信号的相位差（）。
航向天线阵的各个天线馈入的CSB信号的相位相同。
全向天线的能量聚集能力最强，信号的方向指向性极好。（）
在DVOR设备发射机中直接形成基准相位信号和识别信号的调幅波，通过（）辐射出去。
以下对基准相位30HZ和可变相位30Hz信号描述错误的是（）。
一次雷达回波的波前方向（角位置）可以用测量两个分离接收天线收到信号的相位差来决定。
多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为（）。
VOR接收的可变相位信号是（）。
为了保证兼容性，DVOR的基准相位信号和可变相位信号与CVOR相同。
智能天线是由多个天线单元组成的阵列天线，可以通过调节各个天线单元的加权幅度和相位来改变天线方向图，可有效降低用户间干扰。
在磁北方向上基准相位信号和可变相位信号相位相同。
对于DVOR，可变信号是30Hz调幅于甚高频载波，基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波。
增加全向天线的增益时，信号水平方向的覆盖范围（），天线垂直方向的覆盖范围（）
零基准下滑台监控天线设置在（）相位点。
全向天线在安装时，金属抱杆与天线主体部分尽量不要重叠，以免导致金属抱杆遮挡全向天线主体部分导致信号发射受影响。（）
对于DVOR，对副载波调频的30Hz调制信号的相位是固定的，与方位无关，故称为基准相位信号。
圆锥的对数－螺旋天线虽然是为圆极化设计的全向天线，但对水平和垂直线极化信号也有一个好的接收特性。
研究表明，通过改变馈入各振子的信号相位，可以改变无线天线主瓣的下倾角度。（）
12单元的航向天线阵，其馈入第6、第7号天线的SBO信号，在幅度和相位上的关系是（）
67、全向天线指的是天线发射信号的方向是向着360度均匀发射；定向天线则是向特定方向发射。
对于每一根航向天线发射到监控通路的信号传输幅度与相位应该相等，传输幅度之间的允许误差为dB，相位允许误差为度（）
