活塞顶部烧蚀不太严重时,可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用,但必须是在()的条件下。
活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的()时应换新。
当活塞顶部最大烧蚀厚度超过()时,该活塞应报废换新。
如发现滑轮上有裂纹或轮缘部分损坏应立即停止使用并更换。
当活塞顶部严重烧蚀使其厚度减至()时,该活塞应报废换新。
活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹,如欲修复继续使用可选用()去修复。
活塞顶部烧蚀可采用()进行测量。
检查活塞顶部烧蚀的方法是()。
当活塞顶部烧蚀严重时,可采用()进行修理。
10kV箱式变电站DW型空气断路器的维护,如发现灭弧栅片烧损严重或灭弧罩碎裂,可将其除去继续使用。
活塞顶部烧蚀是由于()和()造成的。
活塞顶部烧蚀的程度可用()测量。
吸附剂一旦吸入(),就很难或根本不可能被除去,这将严重损坏吸附剂的()。
活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄,强度降低,甚至影响(),降低柴油机的工作性能。
活塞顶部烧蚀的形貌是()。
柴油机活塞组可将燃油燃烧时产生的部分热量,由活塞组传给气缸壁和冷却水。
滑轮上有裂纹或轮缘上有部分损坏应停止使用,并更换。
采用钒或活性炭作催化剂的排烟脱硫法,可将废气中的极大部分()除去
离合器从动盘端面圆跳动误差大于0.40mm、()严重烧蚀或开裂、减振弹簧出现裂纹或折断、从动盘钢片出现裂纹、花键毂内花键磨损严重应更换从动盘总成。
铝质活塞顶部裂纹较轻时,可采用()工艺修理。
组合式活塞顶部严重烧蚀,若最大烧蚀厚度超过1/2顶部设计厚度时应()。
活塞式压缩机排气不连续,气体的压力有波动,严重时往往因气流脉动共振,造成管网或机件的损坏。()
汽油发动机运行时有轻微的敲击声,解析后发现活塞顶部烧蚀,这种现象是()原因造成的
铜排扁绕制过程中,线圈转角内R部分产生增厚,外及产生减薄现象,增厚部分可使线圈高度尺寸增加,并且在压型时会损坏绝缘,引起,因此必须除去增厚部分()