道路工程中的铺设路基和浇筑路面，待路基开始工作一定时间为路面工程创造一定工作条件之后，路面工程即可开始进行，这种开始工作时间之间的间隔就是（）。
作用于（）上的车辆荷载，以及路面与路基的自重，使路基处于受力状态。
用3m直尺对施工中的路基路面进行平整度检查验收，试回答下列问题。3m直尺测定路基路面平整度的频率是（）。
路基的作用是为路面提供一个平整层，承受路面传递下来的车辆荷载，是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。
在动工之前对路基、路面预先进行试验，然后依其试验结果全面指导施工的是（）。
对于软土路基，在较大荷载作用下，地基易发生（ ），造成路面沉陷和路基失稳。
自动弯沉仪的测试原理与克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
对于软土路基，在较大荷载作用下，地基易发生()，造成路面沉陷和路基失稳。
下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格； 下列组合中全部正确的一组为（）。
雷暴云中的下沉气流主要是由（）共同作用的结果。
路面结构中起调节路基路面水温状况的结构层是（）。
路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生（ ）。
（）是公路的重要组成部分，是路面的基础；（）是保证路基、路面有整体稳定性和排除路面水的重要结构，也是为保证临时停车所需两侧余宽的重要组成部分，造成路肩病害的主要因素是（）的作用。
油田注水开发过程中，油水在油层中的运动是驱动力、（）共同作用的结果。
路面结构各层次中，主要起调节和改善土基水温状况作用的是（）。
油水在油层中的运动是毛管力、（）共同作用的结果。
路基湿度除了水的来源之外，另一个重要因素是受当地大气湿度的影响。由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。
在季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀与翻浆，使路基强度急剧下降。
虽然自动弯沉仪的测试原理与贝克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
第101题：在动工之前对路基、 路面进行预先进行试验， 然后依其试验结果全面指导施工的是（）。
路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形是指（ ）。
下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形;②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力;③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉;④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正;⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁;⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格;下列组合中全部正确的一组为()。
在动工之—前对路基、路面预先进行试验，然后依其试验结果全面指导施工的是（）。
在动工之前对路基、路面进行预先进行试验，然后依其试验结果全面指导施工的是（）。
