可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
道岔区段轨道电路，一般不应超过（）单开道岔或两组交分道岔。
道岔区段的轨道电路，最多不超过3个接收端或（）组交分道岔。
我国复式交分道岔均采用对称式转辙方式。
复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
交分道岔
道岔按用途和平面开头分有普通单开道岔、单式对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔。
道岔按其用途和结构分为：单式道岔、复式道岔、交分道岔、（）等。
高速1/12复式交分道岔，其道岔支柱一般位于距岔心（）处。
狭窄的站场采用交分道岔，不得小于（）。
复式道岔分为（）和交分道岔等。
按道岔的结构不同可分为普通单开道岔、对开道岔、单式交分和复示交分道岔四种。
道岔一般有单开道岔，对称道岔和复式交分道岔。
请画出交分道岔示意图，并标出辙叉角、道岔半长。
复式交分道岔的尖轨全部是曲线型尖轨。
高速1/9复式交分道岔，其道岔支柱一般位于距岔心（）处。
单式交分道岔是在两条轨道交叉地点，列车只能一侧转线交分道岔。
高速1/9道岔，其复式交分道岔处拉出值为（）。
复式交分道岔是在两条轨道交叉地点，列车能两侧转线交分道岔。
我国的复式交分道岔中，尖轨的转动采用对称式转动。
道岔按其用途和结构分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、渡线等。（)
交分道岔尖轨与基本轨宏观密贴，尖轨尖端至第一牵引点密贴间隙不应大于0.5mm，其他密贴部位间隙不应大于（)
道岔的种类主要有单式道岔.复式道岔.交分道岔和（）
道岔区段的轨道电路，最多不得超过三个接收端或两组交分道岔。（）
