当两辆车需要连挂时，只要其中一个车钩处在（）位置，与另一辆车的车钩碰撞后就可连挂。
单元内车辆之间为（）连接，两个单元之间为半自动车钩，每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。
编组站在（）停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须采取防溜措施。
当两辆车需要连挂时，其中一个车钩必须处在（）位置。
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有（），均应连挂在一起。
两车及其以上车辆连挂在一起称为（）。
两个车钩连挂时只要一个处于全开位即可连挂。
挂车在连挂时，相互间的两个车钩必须有一个处于（）。
车列系指按照（）和编组计划的要求编成并连挂在一起无调车动力的若干车辆。
《技规》第213条规定：站线上停留车应连挂在一起，必须拧紧一端车辆的（）。
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
车组系指（）辆及其以上连挂在一起且无调车动力的一组车辆。
救援列车移至车站后，本务机车需要转线重新连挂救援列车时，机车与救援列车第一辆车车钩、软管的摘挂、摘结由（）负责。
若干车组连挂在一起，称为车列。分为到达车列和出发车列。此题为判断题(对，错)。
遇大风天气作业，调车人员应随时做好现场车辆防溜措施，各线路及台位车辆拧紧手闸，同一线路的车辆无法连挂在一起时，应每组分别做好防溜（）
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（
偏移量过大的危害车辆偏移量过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象。（)
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，做好防溜措施（）
动车组以外的旅客列车编组中，装用折棚（密封）风挡的客车不得与装用铁质、橡胶风挡的客车连挂。因（）、（）和（）需要必须连挂在一起时，由申请挂运单位采取安全措施
尽头式站台装有车钩缓冲装置且作用良好，停留车辆与车钩缓冲装置连挂在一起时，连挂一端可不实施（）
车辆在曲线上过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象（）
大型养路机械在车站停留不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。《普速技规》第306条（）
编组站、区段站在（）、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定
