APU正向飞机供电供气,在发动机起动前,如果隔离活门电门置于”自动(AUTO)”位,两个组件电门也置于”自动(AUTO)”位,两台发动机引气电门处于”打开(ON)”位,此时隔离活门处于什么状态:().
当把起动电门放到GRD位时,则()
飞行操纵A电门下方的”低压灯”亮后,如果将该电门放到”备用方向舵(STBY RUD)”位,该”低压”灯将:().
当把发动机起动电门放到CONT位()。
在完成”发动机失效/关车”程序时,将起动手柄放到”切断”位之前,如果条件许可,应让发动机在慢车工作多长时间()?
发动机起动过程中,起动电门在N2上升到()时自动弹回OFF位
如果飞行中遇到严重颠簸,应将发动机起动电门放到()
飞行中,打开发动机防冰之前,应先将发动机起动电门放到”CONT”位,什么时候可以将此电门放回到”OFF”位()?
飞行中,将安定面配平系统的自动驾驶切断电门放到”CUTOUT”位,会使:().
机组在哪些情况下应当将起动电门放到“连续”位()
发动机主电门放到OFF位时,则()
将APU起动电门直接放到ON位时,有以下哪些现象()。
地面上,增压系统工作在自动方式,当发动机起动好后,如果将FIT/GRD(飞行/地面)电门放到”FLT(飞行)”位,则:().
当电子舱探测到烟雾时,应将BLOWER风扇和EXTRACT风扇的电门放到OVRD位,此时()
飞行中,空调烟雾已经进入客舱,当将”PACK”电门放到”OFF”位时,烟雾停止了,则下面将如何处理()?
起动APU,看到在ECAMAPU页上有EGT和BLEEDPSI,证实发动机引气电门在OFF位,组件电门在OFF位,接通APU引气电门,如果EGT上升并且显示在ECAM上的BLEEDPSI没有增加,可能的原因是什么?()
飞行中,中央油箱燃油已用完,中央油箱左、右泵电门放到了OFF位.一段时间后,机组发现中央油箱油量在逐渐增加,而1号油箱油量比2号油箱油量少。你认为可能是什么原因造成的:().
如果有电源并且发动机起动手柄在慢车位,发电机驱动脱开电门可脱开综合驱动发电机。此说法是否正确?()
将飞行操纵电门放到备用方向舵位,起动备用液压泵给备用方向舵供压。此说法是()
(发动机)在发动机方式选钮上选择CRANK(冷转)和人工起动按钮打开(主电门关断)即可人工选择冷转。把人工起动按钮放到关位(OFF)即可停止。()
(性能)大雨中过站时为防止进水,电子设备通风系统应处于关闭的形态,所以应将()电门放在OVRD位。
飞行中,发动机起动电门在“CONT”或“FLT”位时,点火器的工作有没有时间限制?()
飞行中,当电瓶是唯一的电源时,将电瓶电门放到“OFF”位,将不会关掉哪个电源?()
飞行中,当电瓶是唯一的电源时,将电瓶电门放到“OFF”位,将关掉什么的电源?()