履带的正常断裂原因是履带链节应力集中位置产生疲劳裂纹，这个时间大约为（）小时。
疲劳断裂的过程包括微裂纹形成、裂纹扩展和（）。
对于往复式内燃机，曲轴断裂多发生在应力集中的轴颈拐角处，有时也会在（）或曲轴上断裂，其断裂的原因很复杂，最根本的原因是（）所致。
零件疲劳断裂后，其断口分为（）区。 Ⅰ.疲劳源； Ⅱ.贝纹； Ⅲ.裂纹扩展； Ⅳ.断裂； Ⅴ.材料。
造成曲轴断裂的原因是原始的裂纹产生。（）
联轴器的（）偏差过大，将使联轴节、轴及轴承产生过大的附加载荷，其结果是引起发热、磨损加速，甚至发生疲劳断裂。
脆性材料的零件疲劳断裂后，其断口上的最后断裂区（）较大，与发暗的裂纹扩展区显著不同。
高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏，如（）的裂纹和断裂。
为了防止疲劳断裂，在曲轴的（）和（）加工时都留有园角。
疲劳断裂的三个阶段分别是裂纹萌生、裂纹扩展、断裂。
疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、（）等。
疲劳是指金属材料在交变应力作用下，在工作应力高于材料的屈服强度时，经过较长时间的工作而产生裂纹或突然发生完全断裂的现象。
曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（）。
曲轴的微量变形变化越大，臂距差越大，表明曲轴的（），当超过材料的许用应力时，就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.变形越严重；Ⅲ.下瓦磨损量越大；Ⅳ.附加应力越大；Ⅴ.主轴承越低。
转向节轴颈根部容易产生疲劳裂纹和断裂。（）
零件的磨损、疲劳裂纹和断裂均是要（）。
机械疲劳损伤可分为微观裂纹萌生、宏观裂纹扩展和顺势断裂三个阶段。（)
疲劳裂口的宏观特征包括三部分，它们是疲劳源、疲劳裂纹的产生和发展区和最后断裂区。()
32、疲劳断裂是损伤的积累，它不同于一般的静力断裂，它是损伤到一定程度后，即裂纹扩展到一定程度后，才发生的突然断裂。所以疲劳断裂与（）密切相关。
用断裂力学研究焊接结构中疲劳裂纹扩展规律，其影响裂纹扩展速率（da/dN）的（）
车轴产生裂纹的原因有（)和疲劳断裂。
1、在变应力作用下，零件的主要失效形式将是疲劳断裂；而在静应力作用下，其失效形式将是塑性变形或断裂。
12、纤维增强金属基复合材料的疲劳断裂模式主要有纤维和基体的断裂、纤维/基体界面脱粘、裂纹桥接等3种。
