履带的正常断裂原因是履带链节应力集中位置产生疲劳裂纹，这个时间大约为（）小时。
疲劳断裂的过程包括微裂纹形成、裂纹扩展和（）。
由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。
提高车轴疲劳强度，防止车轴裂纹的五种措施是什么？
零件产生断裂的原因主要是由金属疲劳引起的。
贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
车轴的疲劳断裂没有先兆，很难提前预防。（）
机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有（）。 Ⅰ.弯曲疲劳 Ⅱ.曲柄箱爆炸 Ⅲ.机座疲劳裂纹 Ⅳ.贯穿螺栓断裂 Ⅴ.滑油泄漏 Ⅵ.扭转疲劳
指出车轴易发生断裂的部位和产生原因？
产生疲劳断裂的原因有哪些？
高周疲劳是一种常见的低应力、高寿命的疲劳破坏，如（）的裂纹和断裂。
疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。
车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀，使车轴疲劳极限下降，致使出现疲劳裂纹。
车辋车轴疲劳裂纹，会引起车辆车轴（）。
疲劳是指金属材料在交变应力作用下，在工作应力高于材料的屈服强度时，经过较长时间的工作而产生裂纹或突然发生完全断裂的现象。
锻造吊钩表面出现疲劳性裂纹，其产生的原因主要有：（）
转向节轴颈根部容易产生疲劳裂纹和断裂。（）
零件产生裂纹和断裂的原因有哪些？
零件的磨损、疲劳裂纹和断裂均是要（）。
机械疲劳损伤可分为微观裂纹萌生、宏观裂纹扩展和顺势断裂三个阶段。（)
疲劳裂口的宏观特征包括三部分，它们是疲劳源、疲劳裂纹的产生和发展区和最后断裂区。()
车辆车轴疲劳裂纹,会引起车辆车轴（）
12、纤维增强金属基复合材料的疲劳断裂模式主要有纤维和基体的断裂、纤维/基体界面脱粘、裂纹桥接等3种。
