计算题：曲线半径为1200m，曲线超高为30mm，列车装载高度H为3800mm，试计算曲线上内侧建筑限界加宽值？
半径为1200m，列车限高H为4000mm，曲线外轨超高为30mm，试计算曲线上内外侧建筑限界加宽合计值？
机车车辆限界规定，从轨面起计算，不考虑加宽时，机车车辆的最大宽度为（）
支柱的侧面限界，在直线上不小于2400mm，在曲线上应按《技规》的规定加宽。
支柱的侧面限界，在曲线上不小于2440mm，在直线上应按《技规》的规定加宽。
既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，据以制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加（）mm（曲线上再按规定加宽）。
区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离，线路中心线至建筑接近限界的水平距离，均按曲线半径大小，根据《技规》规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。
计算题：半径为1200m，列车限高H为4000mm，曲线外轨超高为30mm，试计算曲线上内外侧建筑限界加宽合计值？
在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。
圆曲线上全加宽值的大小与（）、（）、（）等因素有关。
曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R(mm)。
曲线上的限界加宽值的单位为毫米。
曲线上限界加宽对于曲线外侧加宽值为44000/R（mm）。
设计时，决定某一弯道加宽值的因素有（）。
客专曲线地段的建筑限界，应考虑因（）产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，警冲标应设在两会合线路线间距离为（）m的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
曲线上限界加宽计算单线和双线是相同的。
曲线上基本建筑限界外侧加宽数为44000/Ｒ。
警冲标应设在会合线路两线间距为（）的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
吊柱的侧面限界，距相邻线路的限界满足《铁路技术管理规程》要求。吊柱正线侧面限界≥m，侧线直线上的侧面限界≥m，曲线应相应加宽（）
警冲标应设在会合线路两线间距为（)的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽;两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。
施工脚手架不得侵入直线建筑接近限界2440mm（曲线上按规定加宽）（）
支柱的侧面限界任何时候不得小于2440mm，机车走行线可降为2000mm;曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般为2500mm；软横跨支柱一般为3000mm;软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般为（）mm；高速铁路有新的更高的要求。
客专曲线地段的建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽（）
