支柱的侧面限界应符合规定,允许误差(),但最小不得小于规定的限界。
高速铁路正线接触网支柱侧面限界,在一般路基区段应不小于()米。
机车行走线的支柱侧面限界任何时候不得小于()。
支柱侧面限界施工误差为±100mm。
接触网所有支柱的内缘与邻近线路的限界要符合规定,允许误差±50㎜。侧面限界最小不得小于2400㎜,不允许有负误差。
牵出线处支柱侧面限界一般不应小于()。
支柱的侧面限界,在曲线上不小于2440mm,在直线上应按《技规》的规定加宽。
高速铁路接触网支柱侧面限界应符合设计规定,允许误差可以为()mm。
接触网所有支柱的内缘与邻近线路的限界要符合规定,允许误差±50mm。侧面限界最小不得小于()mm,不允许有负误差。
接触线距钢轨顶面的高度在直线区段,支柱侧面限界在通过超限货物列车的正线或站线必须大于()。
一般情况下,直线上接触网支柱侧面限界()。
支柱布置时应考虑不要防碍(),在直线区段设置在()和()的显示前方,同侧接触网支柱要适当加大其侧面限界值。
在站场电力施工中,支柱侧面对轨道中心的限界允许施工误差为()mm。
为保证列车在曲线上的运行安全,曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()。
吊柱的侧面限界,距相邻线路的限界满足《铁路技术管理规程》要求。吊柱正线侧面限界≥m,侧线直线上的侧面限界≥m,曲线应相应加宽()
支柱的侧面限界必须符合接触网平面竣工图的规定,允许误差为()mm。
支柱的侧面限界应符合设计规定,允许误差+50mm、-0mm。跨距误差±300mm()
施工脚手架不得侵入直线建筑接近限界2440mm(曲线上按规定加宽)()
支柱的侧面限界最小不得小于()毫米。
一般情况下,直线上接触网支柱侧面限界mm()
;169.为保证列车在曲线上的运行安全,曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()
支柱的侧面限界任何时候不得小于2440mm,机车走行线可降为2000mm;曲线区段适当加宽;直线中间支柱一般为2500mm;软横跨支柱一般为3000mm;软横跨支柱位于站台时,为便于旅客行走,一般为()mm;高速铁路有新的更高的要求。
地铁柔性接触网在直线段支柱的侧面限界一般为()mm。
支柱的侧面限界应符合规定,允许误差mm,但最小不得小于《技规》规定的限值