"V"形天窗作业时，坐台防护人员须确认列车运行方向是否正常，如出现反向行车，必须立即通知到作业组。
遇有（）或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。
在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员如何进行防护？
V形天窗停电作业两接地线间距大于（）m时，需增设接地线。
双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。（）
利用V形天窗停电作业时，提报日班计划中应说明（）、（）、（），禁止电力机车通过的渡线（）和检修作业时必须（）的线路。
什么是垂直天窗作业和V形天窗作业？
遇有雨、雪、雾或风力在（）及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。
利用V形天窗停电作业时，两线间距小于8m的曲线区段进行作业时，要采取什么措施？
V形天窗检修硬横梁时，严禁越过（）标进入临线进行检修作业。
利用V形天窗停电作业时，作业人员作业前，工作领导人（监护人员）应向作业人员指明哪些事项？
V形天窗停电作业时，作业地点两端接地线间距不得超过（），否则中间应加挂地线。
在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员除按规定做好（）行车防护外，还应监视（）列车运行情况并及时报告工作领导人。
复线“V”形天窗作业在接、拆短接线时，人体不得与“断口”（）。
利用V形天窗停电作业时，接触网停电作业前，必须撤除向邻线供电馈线的（），相应所、亭可能向作业线路送电的（）应断开。
双线电气化铁路实行V形天窗作业时，为确保人身安全，应在（）、作业组织等方面采取相应措施。
V形天窗停电作业，两接地线间距大于（）时，需增设接地线。
接触网发生跳闸时，相邻线路有V形天窗作业，（）的情况下不能进行强送电。
现场检车员、故障修理人员、（）在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后，须将故障信息及时、准确、完整地记录到《检车员工作手册》中。
利用V形天窗停电作业时，作业人员作业前，工作领导人（监护人员）应如何做？
普速铁路必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业（）
驻站联络员作业过程中须与现场防护员加强联控，作业过程中驻站联络员与现场防护员联系间隔“V 型天窗”不超过（) 分钟。
高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（）
在复线区段开V型天窗停电作业时，须在车梯和导线之间安装等位线。（)
