遇有（）或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。
高速铁路接触网进行V形天窗作业应具备的条件，下列说法正确的是（）。
接触网“V”型天窗停电作业时、实行上、下行分停作业，当一线作业完毕必须清点（），无误后方可销令，然后方可办理另一线路停电作业命令。
复线“V”形天窗作业时，作业现场须将现场作业情况及时告知坐台防护人员并每（）min保持联系一次。
利用V形天窗停电作业时，提报日班计划中应说明（）、（）、（），禁止电力机车通过的渡线（）和检修作业时必须（）的线路。
V形天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖（）印记。工作票中要有针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的（）。
V形天窗作业，上、下行接触网带电设备间的距离大于（）m。
"V"形天窗作业使用《接触网安全作业规程》中规定的第一种工作票。
接触网“V”型天窗停电作业时：撤除相邻线供电（馈线）臂的重合闸。
“V”形天窗接触网作业工作票右上角应加盖（）印记。
V形天窗接触网检修作业使用的工作票中要有针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施。主要有（）。
V形天窗作业，.上下行接触网带电设备间的距离大于（），困难时不小于1.6m。
利用V形天窗停电作业时，接触网停电作业前，必须撤除向邻线供电馈线的（），相应所、亭可能向作业线路送电的（）应断开。
接触网V形天窗检修作业使用的工作票（）应加盖“上行”或“下行”印记。
接触网抢修作业应在垂直天窗下进行。在确认不影响相邻线路的情况下可采用V型天窗，相邻线路列车的运行速度不超过（）公里/小时。
以下哪些是针对V形天窗接触网检修作业的特殊性提出的安全措施？（）
根据《接触网安全工作规程》（铁运[2007]69号)规定,V形天窗停电作业两接地线间距大于（)m时，需增设接地线。
高速铁路进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业，一般应在上、下行线路分别停电及封锁的V形天窗内进行（）
在双线电化区段，单方向接触网停电进行的接触网作业称V形天窗作业。（)
雷电时禁止在接触网上作业，遇有雨、雪、雾或风力在五级及以上的恶劣天气时，一般不进行V形天窗接触网作业。（)
V形天窗停电作业工作票中要有针对V形停电接触网检修作业的特殊性提出的安全措施，说法正确的是（）。（铁总运【2017】25号，第二十六条）
高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（）
天气。首先考虑发生雾（污）闪的可能性，绝缘闪络、击穿，“V”形天窗作业时渡线分段击穿；动车组受电弓支持绝缘子（改为车顶绝缘设备）击穿引起接触网断线；接触网带电设备对跨线桥、管底面放电等。重点查找跨线桥、污染严重处所及动车组（）
接触网“V”形天窗停电作业前，必须撤除向邻线供电馈线的重合闸，相应所、亭可能向作业线路送电的开关应断开（）
