当高速铁路接触网设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速()km/h及以下。
高速铁路遇设备故障需上道检查抢修等特殊情况,必须申请故障处理的临时天窗,得到()的命令后方可上道。
高速铁路设备故障或其他非正常情况需上道作业时,必须按规定申请本线封锁、邻线(),经准许后方可进行。
高速铁路区段遇设备突发故障必须进行检查、抢修等特殊应急响应时,必须得到本线封锁、邻线最高运行速度()临时限速的调度命令,按规定设好防护后,方准进行。
现场检车员或动态检车员检查发现定检到()期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时,货车运用作业场须填发()。
高速铁路当故障地点距离工务检查人员驻地()km以上时,设备管理单位可申请轨道车开行轨道车将检查、抢修人员、机具运送至故障现场。
高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过()小时。
高速铁路电力故障发生后,应首先判断故障区域,锁定故障范围,切除故障点,临时恢复送电。抢修工作应听从路局电力调度统一指挥,有序开展抢修工作。()
现场检车员或动态检车员检查发现定检到(过)期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时,货车运用作业场须填发《检修车回送单》。()此题为判断题(对,错)。
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定,高速铁路接触网故障抢修不必尽早恢复设备正常的技术状态()
客运专线遇设备故障等特殊情况,人员须在天窗时间外上道作业时,设备管理单位应按规定在《行车设备检查登记簿》内登记。()
铁路局供电调度负责审查批准在牵引供电设备上进行检修、抢修作业,下达作业命令。直接指挥牵引供电设备的故障处理,参加有关调查分析。()
运辆管理电〔2016〕2670号:遇设备故障抢修不必申请天窗内作业,可以天窗点外上道。()
遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况,必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤160、km/h临时限速的调度命令,按规定设好防护后,方可上道作业。()
因处理临时故障、人工准备进路及专特运作业要求必须上道检查时,应按照车站固定走行线路行走,出发及返回均应汇报()
高速铁路()驻所联络员,接到故障通知后,在调度台(车站控制时为车站)《行车设备检查登记簿》上进行上线作业本线封锁、邻线限速160km/h防护登记请求
故障处理后需要现场看守时,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时,应设现场防护员,本线列车限速()及以下,看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查,且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速()及以下手续()摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
当设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车限速()及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.15条
哪些断线故障采取临时紧起送电方案抢修时,须加装电气短接线()(高速铁路接触网故障抢修工作实施细则52条)
高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记,并经()同意后,方可上道作业。(铁总科技〔2014〕172号(高速铁路部分),第339条)
遇设备发生故障需上道检查抢修时,按照规定设置防护,所有作业人员严禁在上行走,行走不得侵入限界()
客运专线、高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时,驻调度所(站)联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的范围,以及邻线限速里程和限速值。()
高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时,必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业()
《行车设备检查登记簿》(检修及故障处理)“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求:高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时,驻站(所)联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的(),以及邻线限速里程和限速值;需上道准备进路时应登记申请本线封锁的范围,以及邻线限速里程和限速值。