需天窗点外上道作业时，作业单位可以制定天窗点外上道作业计划。
高速铁路遇设备故障需上道检查抢修等特殊情况，必须申请故障处理的临时天窗，得到（）的命令后方可上道。
高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经（）同意后，方可上道作业。
300～350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定，原则上预留不少于240分钟的垂直天窗。
必须在恶劣天气条件下天窗点外上道作业的，须经作业单位负责人批准后方可发布天窗点外上道作业许可。
遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，驻调度所（车站）联络员施工时必须每（）与现场防护员通话，随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况，一旦联络中断（连续3次通话不到视为联络中断），工地防护员应立即呼叫作业人员停止作业，按规定下道避车。
160km/h以上区段线路上的所有作业和设备故障处理应纳入“天窗”或封锁时间内进行，上道进行设备检查应安排在昼间天窗或封锁时间内进行。
天窗点内能够满足电务设备养护维修需求的，原则上不安排天窗点外上道作业。
300～350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定，原则上预留不少于（）分钟的垂直天窗。
需天窗点外上道作业时，作业单位必须制定（）。
客运专线固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在（）进行，天窗时间应尽量安排在无缝线路允许作业轨温范围内。
天窗点外上道作业，必须在车站《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认后，方可作业。
遇动车组、速度160km/h及以上的列车晚点与计划上道作业时段冲突时，该时段的天窗点外上道作业应取消。
高铁“天窗修”要严格遵守调度命令规定的时间，不得延点，如遇特殊情况不能准时开通时，应及时向（）提出延时申请。
严禁利用动车组、速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行天窗点外上道作业。
遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止天窗点外上道作业。
运辆管理电〔2016〕2670号：遇设备故障抢修不必申请天窗内作业，可以天窗点外上道。（)
遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤160、km／h临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方可上道作业。（）
遇设备发生故障需上道检查抢修时，按照规定设置防护，所有作业人员严禁在上行走，行走不得侵入限界（）
客运专线天窗点外区间上道作业登记格式：工务因原因，需在XX站至XX站间上（下)行线XXkmXXm－XXkmXXm上道作业，申请封锁上述地点，同时申请X道（XX站至XX站间上（下)行线XXkmXXm－XXkmXXm限速160km／h。（)
客运专线、高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时，驻调度所（站）联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的范围，以及邻线限速里程和限速值。（）
《北京局集团公司工务上线关键作业安全管理相关规定》（京工函〔2019〕27号）遇影响行车的紧急情况需上道排查设备故障、病害的程序是什么
高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（）
未登记停用行车设施设备，在区间和站内线路上作业、施工及处理故障（登记天窗点外上道或轨道车等自轮运转设备检修作业除外）（）
