多方向车站TDCS车务终端《行车日志》须利用邻站站名功能保持“记事”栏显示列车运行方向的状态。车站值班员办理预告（闭塞）手续及下达接发列车命令时，须认真核对“记事”栏（）。
简述在车站车务终端界面上对列控中心初始化步骤。
新的限速命令由车站值班员或列车调度员通知列车司机按新的调度命令人工控制列车运行，这种现象发生在列控中心与CTC/TDCS通信中断的情况下
车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。
以下哪几种情况需要车站值班员（行车）应同时在车站生产日志上人工记录列车进出站时刻，并向邻站报点？（）
CTC系统轨道电路区段分路不良设置，车站值班员能够在车务终端办理取消。
调度集中区段车站值班员发现车务终端故障时，应立即按下（）按钮，向列车调度员汇报，并通知电务人员处理。
电子设备车间处理故障需远程登录车务终端时，需告知车站值班员并在巡视记录本中做好记录。
调车作业通知单信息采集，可由站调或调车区长在车务终端人工录入。
在半自动闭塞区间，遇特殊情况时，车站值班员确认列车整列到达后，办理人工复原，并在（）内登记。
在车务终端的ctc目录下的stpc/data/mor_data目录用于存放（）信息。
轨道电路分路不良时，要按分路不良的管理办法在运统-46登记外，还要在车务终端上设置分路不良标志。
在车务终端STPC文件夹中，可以实现修改行车日志中相关邻站信息功能的文件是（）。
在车务终端、调度终端上增加或修改车次号不受CTC操作方式的限制。（)
遇设备故障等特殊原因必须使用变通进路办理接发旅客列车时，在办理进路前，车站值班员须将变通进路上所有侧向通过小于（）的道岔编号及辙岔号（含基本进路上直向变为侧向小于（）道岔）向列车调度员汇报，由列车调度员发布限速调度命令后，方准办理
车务段终端设备在车务站段安全生产指挥中心设置，车站终端在各站信号楼设置（）
因部分车门未上站台，经列车长和车站客运人员在站台上共同确认无法组织旅客乘降确需前移对标时，列车长应上车关闭车门，车站客运人员向车站值班员（车务应急值守人员）汇报，车站值班员（车务应急值守人员）及时通知客运人员（客运指挥中心）做好（）等作业，有吸污、车辆检查作业时应通知其停止作业
车站FAS故障，车站值班员（车务应急值守人员)使用GSM£R手持终端或自动电话办理行车通话。（)
运行途中，接到列车调度员（车站值班员)临时限速调度命令时，接触网作业车司机要将临时限速调度命令人工输入GYK设备，司机确认，严格按照调度命令限速要求运行。（)
当列车调度员（车站值班员）发现TCC区间占用逻辑检查报警时，通知检查处理，在列车调度员或车站内登记。此种情况下，联锁终端上该闭塞分区出现的轨道电路红光带，不通知工务部门检查。/*宁铁运〔2017〕178*/（）
高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（）
调度集中区段，由于特殊原因确需在进路序列中无该次列车运行计划的情况下人工排列接发车进路时，车站值班员应与（）联系核对清楚后方可办理
遇特殊情况不能按规定时间结束施工或维修时，联络员原则上提前()分钟以上在该项施工或维修的“请求施工登记”栏注明“因××原因不能按时开通，申请延点××分钟”(如为粘贴计划，在该项计划旁注明)，并加盖红色私人名章、签认时间后交车站值班员(车务应急值守人员)签认。
列车调度员（车站控制时为车站值班员，下同)在CTC终端上收到闭塞分区占用丢失报警信息时，此种情况下，联锁终端上该闭塞分区出现的轨道电路红光带，并及时通知工务部门检查。（)
