在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路也有操作权。
列控中心、LEU故障时，在CTC/TDCS车务终端会有报警
调度终端、车务终端、车站控制台上的CTC控制模式状态表示灯分别点红、绿、黄灯时表示什么含义？
车站列控中心中的维护终端中能够保存（）天的数据。
CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
车站值班员可以在特殊情况下，在车务终端上人工输入限速信息并发送至列控中心
CTC系统轨道电路区段分路不良设置，车站值班员能够在车务终端办理取消。
NEWMMI界面上的网络状态监视区内显示有车站设备图形，当其他设备（路由器﹑分机﹑车务终端等）与中心网络通信不正常时，该图形中相应图标会显示（）。
站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由车务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行标注。
当车务终端出现报警“列控命令未设置”时如何处理？
以下不属于TDCS系统中车站车务终端系统功能的是（）
车务终端系统采用双机热备的方式，即两台互为备份的计算机同时运行，在正常的情况下，其中一台显示当站和临站的站场信息，另一台显示（）的界面。
对于采用站控模式的车站，当所有终端全部故障，报告车务段调度室，转入（）模式操作。
电子设备车间处理故障需远程登录车务终端时，需告知车站值班员并在巡视记录本中做好记录。
FZh－CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（）、运转室设备构成。
列控中心A，B两系都关机后，再重新启动，必须在CTC界面上发送对列控中心的初始化命令后列控中心才能与LEU通讯成功
FZy-CTC系统工作在非常站控模式时，CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态（）
在车站操作模式转中心控制模式时，如果车务终端提出模式转换申请，必须经过中心同意模式，才能转换成功（）
车务段终端设备在车务站段安全生产指挥中心设置，车站终端在各站信号楼设置（）
车务部配发发票到车站时，车务部管理员在系统中录入发票的配发数据，车站收到发票后，值班员以上人员进入“车站确认发票交接”界面（）
车站FAS故障，车站值班员（车务应急值守人员)使用GSM£R手持终端或自动电话办理行车通话。（)
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（)、运转室设备构成。
应答器安装在站场各个出入口处，车务终端显示器、鼠标和键盘安装在车站内（）
通过在初始化界面中选择“参数区初始化”下发8个零到终端，可以达到清除组地址的目的（）
