重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。
双机或多机重联牵引的列车施行制动后，重联机车不得将机车制动缓解。
重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
电力机车双机牵引时，补机在得到本务机车的降弓要求，降下受电弓后应以（）信号回示。
电力机车双机牵引，本务机车司机要求补机降下受电弓时，应鸣示途中降弓信号一短一长声。
机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。
双机牵引时，重联机车司机必须听从并配合（）司机指挥，严格按本务机车的要求进、退级。
本务机车是牵引列车担当（）的机车。
多机牵引时，机车重联后相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。
双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。
双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
双机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
电力机车双机牵引，本务机车司机，要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号，鸣示为：（），补机须以同样信号回答。
轨道车双机、多机重联动车前，本务机鸣笛一长声，多机牵引、重联、附挂轨道车鸣笛回示后，本务机起动。（)
两台机车牵引列车（包括规定的双机牵引区段)及组合列车，两台机车均按本务机车统计（应知应会《统规》17条)
《技规》中规定当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车（）
双机（或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动
本务机车担当调车作业时，便携机控器的安装、撤除由（）负责
《行规》第48条：利用本务机担当调车作业时，不得影响和乘务员。当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车不计入甩挂辆数。利用重联机车调车作业时，调车指挥人须向本务机车和重联机车传达调车作业计划（）
双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。（应知应会-《技规》普速部分第256条）（）
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（）
《行规》第48条：利用担当调车作业时，不得影响固定交路和乘务员劳动时间。当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车不计入甩挂辆数。利用重联机车调车作业时，须向本务机车和重联机车传达调车作业计划（）
