重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。
双机重联时，本务机车为（）。
重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
电力机车双机牵引时，补机在得到本务机车的降弓要求，降下受电弓后应以（）信号回示。
电力机车双机牵引，本务机车司机要求补机降下受电弓时，应鸣示途中降弓信号一短一长声。
机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
调车机车连挂车辆时（包括本务机车担当甩挂调车作业连挂车辆时），调车指挥人不显示距离及停留车位置信号，但机车距被连挂车辆（）时，应显示连结及稍行移动信号。
双机牵引时，重联机车司机必须听从并配合（）司机指挥，严格按本务机车的要求进、退级。
本务机车是牵引列车担当（）的机车。
双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。
双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
电力机车双机牵引，本务机车司机，要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号，鸣示为：（），补机须以同样信号回答。
两台机车牵引列车（包括规定的双机牵引区段)及组合列车，两台机车均按本务机车统计（应知应会《统规》17条)
双机或多机牵引时，本务机车的职务由（)机车担当。
《技规》中规定当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车（）
列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时，司机应在停车后并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立“一对一”关系（）
本务机车担当调车作业时，便携机控器的安装、撤除由（）负责
《行规》第48条：利用本务机担当调车作业时，不得影响和乘务员。当本务机车附挂重联机车连挂车辆进行调车作业时，由本务机车担当调车作业，重联机车不计入甩挂辆数。利用重联机车调车作业时，调车指挥人须向本务机车和重联机车传达调车作业计划（）
双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。（应知应会-《技规》普速部分第256条）（）
使用补机区段应在列车运行图技术资料中明确，内容应包括补机担当区段范围、使用补机时的列车牵引总重、补机和本务机车的机型、补机编挂位置等（）
行车应急处置时间规定，发生区间机车故障，需利用货物列车本务机车担当救援时，车站（）分钟内做好防溜，司机5分钟内动车
成组运行的大型养路机械，在编组时由每辆车由担当牵引的机车负责，连挂后再由担当牵引的机车或大型养路机械进行试风。（)
