《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：定位点两侧第l吊弦处（弹性链型悬挂时为弹性吊索外第l吊弦）接触线高度应相等。相对于定位点处接触线高度（），且不得出现V形。
高速接触网一般都具有列车运行速度高，密度大，保持时间短的特点。
一般的讲，机车最大运行速度不超过120km/h时，应采用（）牵引电动机悬挂装置。
CTCS-0级适用于列车最高运行速度为（）km/h及以下，一般自动闭塞设计仍按固定闭塞方式进行，采用四显示自动闭塞，信号显示具有分级速度控制的概念，其目标距离式制动曲线可作为参考。
高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度达到200-300km/h时，其接触线最小张力为（）kn。
简单悬挂接触网在电气化铁道干线上很少采用，只适用于运行速度不超过（）的铁路上。
当列车运行速度（km/h）为：200＜v≤300时，接触网综合张力（kN）为（）。
当列车运行速度（km/h）为：300＜v≤350时，接触网综合张力（kN）为（）。
机车牵引电动机采用轴悬挂方式，一般机车最大运用速度不超过（）km/h。
当列车运行速度（km/h）为：160＜v≤200时，接触网综合张力（kN）为（）。
接触网抢修作业应在垂直天窗下进行。在确认不影响相邻线路的情况下可采用V型天窗，相邻线路列车的运行速度不超过（）公里/小时。
全补偿链型悬挂允许的最高行车速度不宜超过（）km/h。
高速接触网一般都具有列车运行速度高、密度大、（）的特点。
接触线工作支坡度当列车运行速度不超过120km/h时，其标准值一般不超过（）。
红柠铁路牵引网供电方式采用带回流线的直接供电方式，采用全补偿简单链型悬挂方式;（)
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，正线接触网的综合张力和正线接触线的张力，区段内列车运行速度160＜v≤200km/h，接触网综合张力（kN）为，接触线张力（kN）为（）
我国在直线上一般采用半斜链型悬挂。此题为判断题(对，错)。
站内正线与相邻到发线有列检作业列车运行速度120km£¯h＜v≤160km£¯h间距一般为5500mm。（)
区段内列车运行速度120＜v≤160km/h正线接触网的综合张力为（）kN。（铁总运【2017】9号，第一〇三条）
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：邕北线采用（)供电方式，接触网采用全补偿简单链型悬挂。
列车运行速度120＜v≤160km/h时，接触网最小综合张力为（）kN，接触线张力为13kN。
一般的讲，机车最大运行速度不超过120km／h时，应采用（）牵引电动机悬挂装置。PT415
列车运行速度为v≤120km/h时，接触线张力不得小于kN（）
列车运行速度160＜v≤200km/h时，接触线最小张力为15kN（）
