客运专线铁路，列车运行速度v=200km/h时，站内正线间的线间的线间距为（）。
当列车运行速度达到300-350km/h时，接触网的最小综合张力为（）KN。
《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路线站内正线300km/h＜v≤350km/h时，线间最小间距为（）。
高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度达到200-300km/h时，其接触线最小张力为（）kn。
当列车运行速度（km/h）为：200＜v≤300时，接触网综合张力（kN）为（）。
列车进入限速45km/h的侧线股道，当列车运行速度为（）km/h时，LKJ将实施紧急制动。
在列车运行速度v<200km/h的线路，高350―1100mm（含l100mm）的继电器箱、变压器箱的建筑接近限界为（）。
客运专线铁路，列车运行速度v=200km/h时，区间正线间的线间的线间距为（）。
在运行速度为160km/h＜v≤200km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离（）位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。
当列车运行速度（km/h）为：160＜v≤200时，接触网综合张力（kN）为（）。
在列车运行速度200knUh≤v≤350km/h的线路，高25～200mm（含200mm）的继电器箱、变压器箱的建筑接近限界为（）。
在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为300km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（)。
接触网一般采用链型悬挂方式，列车运行速度v≤120km/h时，其最小综合张力为（）。
环境风速不大于（)时，动车组列车运行速度不大于300km£¯h。
当环境风风速（)，系统发出声音报警，并弹出对话框提示列车运行速度≤300km£¯h。
对于同一列列车当最高速度从100km／h提高到300km／h时，列车的动能为原来的（)倍。
决定基本阻力的主要因素是列车运行速度，当速度达到300km/h时，空气阻力占()%以上。
动车组列车遇大风行车限速的规定，时速300～350km/h限速标准：在环境风风速不大于（）级风时，可以正常速度运行
列车运行速度120＜v≤160km/h时，接触网最小综合张力为（）kN，接触线张力为13kN。
列车运行速度为v≤120km/h时，接触线张力不得小于kN（）
列车运行速度160＜v≤200km/h时，接触线最小张力为15kN（）
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为
