汽车总成断裂、锈蚀、弯曲和扭曲变形等超限,大部分铆钉松动,或铆钉孔磨损严重,这是()大修送修标准。
响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时,响墩放置位置()。
高速铁路区段天窗(或封锁时间)以外,()禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。
轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙、轨枕与道砟之间存在空隙,当间隙或空隙超过()mm时称为空吊板。
接近隧道口,弯道,道岔,坡度较大或噪音大及前面有人,或视线内有障碍时,都必须(),并发出警号。
安设响墩时,不得将响墩放在道岔,上承式钢梁桥,隧道、道口、钢轨接缝处,或浸水的钢轨上,安放时要避免使列车停于桥梁上,或隧道内(遇长大桥隧或车站两段均有隧道、桥梁时除外)。
汽车总成断裂、锈蚀、弯曲扭曲变形等超限,大部分铆钉松动,或铆钉孔磨损严重,这是()大修送修标志。
在速度160km/h及以上区段桥梁上、隧道内进行未纳入“天窗”的作业时,必须在列车通过前15min,撤离桥梁、隧道或进入避车台(洞)。
护轨、零部件劣化,当螺栓折断,严重锈蚀,螺纹损坏或杆径磨损超过3mm,数量达螺栓总数的8﹪时,评定为()级劣化。
老杂轨地段,0°探头螺孔回波显示时探头移位较长的异常波形一般是()。
在车站内,桥梁、隧道两端及进站信号机外方100m范围内,区间或专用线道岔两端80m范围内,不应设置道口。
钢丝绳表面磨损或锈蚀严重,使外层钢丝的直径减小40%时,应报废。()
如设置响墩的位置恰好在钢轨接头、道口、道岔、无碴桥或隧道内时,应将响墩()。
在架空输电线路巡视中线路金具检查的主要内容:线夹断裂、裂纹、磨损、销钉脱落或严重锈蚀;均压环、屏蔽环烧伤、螺栓松动;防振锤跑位、脱落、严重锈蚀、阻尼线变形、烧伤;间隔棒松脱、变形或离位;各种连板、连接环、调整板损伤、裂纹等.
如遇到钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道内时应将响墩位置外延,避免列车停于桥梁上或隧道内。()
游动系统大绳有下列()情况,要立即更换或倒换。() ①钢丝绳有一整股折断 ②外层钢丝磨损或锈蚀程度超过原直径的40% ③钢丝绳被压扁或折痕严重
在对系固钢丝整个长度范围内进行检查时,若发现在其()倍直径的任何长度内有()的钢丝断裂、磨损或严重锈蚀,则应予换新。
当钢丝绳钢丝磨损或锈蚀严重,钢丝的直径减少达到其直径的()%时,应立即报废。
在老杂轨地段,37°探头螺孔回波显示时探头移位较长的异常波形一般是()
()是指有进入路基地段栅栏(围墙)范围内或桥面、隧道以及有越过铁路线路或客技站内的所有作业,以及未设护网线路区段可能侵入限界的作业
国家骨干管道系统跨越或隧道穿越管段未设置值班室的,至少配备2名专职或兼职治安保卫人员,并对隧道口两端进行日常巡查、巡护,24h内巡查、巡护不少于()
离心泵轴承内或润滑油里有水或泥砂、铁屑和杂质,都会使轴承锈蚀、磨损和转动不灵活,转动时容易发热。()
安装在汇流排或刚柔过渡本体上,用于隧道洞口处刚性悬挂汇流排的防尘、防雨等或隧道内有严重漏水的区段的是()
天窗(或封锁)时间以外,禁止任何人员进入高速铁路运行区段防护栅栏,桥面或隧道内。必须进入时,须得到(),办理登记销点手续,从()进出,并严格执行工作门管理制度