SS9型电力机车DK-1制动机“电空位”故障，（）转“空气位”，将小闸置缓解位，并将小闸上的扳键由“电空位”扳至“空气位”。
电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。
电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
“电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使（）压力空气经（）排大气。
电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
电空位时，空气制动阀制动位沟通的通路是（）。
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。
DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
电空位时，空气制动阀缓解位沟通的通路是（）。
“电空位”，空气制动阀在缓解位时的空气通路是（）。
“电空位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。
空气位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
电空位操纵，空气制动阀在制动位时的风路为（）通（）。
空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于（）。
电空位操纵空气制动阀在制动位时，空气制动阀将直接向（）充风
“空气位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有（）。
DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
空气制动阀电空位操作时手柄放制动位，作用柱塞受凸轮的影响得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用。()此题为判断题(对，错)。
“电空位”操作时空气制动阀在缓解位既能缓解机车，又能缓解车辆（）
