空气位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。

A . A、均衡风缸通大气； B . B、调压阀管与作用管； C . C、调压阀管与均衡风缸管； D . D、均衡风缸与作用管。

A . A、充气缓解位； B . B、制动位； C . C、中立保压位； D . D、缓解位。

A . 均衡风缸通大气 B . 调压阀管与作用管 C . 调压阀管与均衡风缸管 D . 调压阀管与制动风缸管

A . A、作用管通大气的通道 B . B、排风1电空阀 C . C、排风2电空阀 D . D、制动管通大气的通道

A . A、调压阀管与作用管； B . B、作用管与大气； C . C、均衡风缸管与大气； D . D、局减室与大气。

A . A、调压阀管与均衡风缸管沟通； B . B、作用管通大气； C . C、作用柱塞停留在中间位置，各通路均被切断，需单缓机车时可下压手把完成； D . D、调压阀通大气。

A . A、常用制动位； B . B、保压位； C . C、紧急制动位； D . D、过充位。

A . 调压阀管与作用管 B . 作用管与大气 C . 均衡风缸与大气 D . 排风1电空阀与大气

A . 调压阀管到均衡风缸管 B . 调压阀管到作用管 C . 作用管到大气

A . A、制动位； B . B、充气缓解位； C . C、保压位； D . D、缓解位。

A . A、充气缓解位； B . B、初制动位； C . C、制动位； D . D、常用制动位。

A . A、充气缓解位； B . B、过充缓解位； C . C、保压位； D . D、中立位。

A . A、调压阀55故障； B . B、缓解电空阀故障； C . C、调压阀53（54）故障； D . D、总风缸故障。

A . 调压阀管与均衡风缸 B . 调压阀管与作用管 C . 均衡风缸管与大气 D . 调压阀管与大气

A . A、作用管与大气； B . B、均衡风缸与大气； C . C、制动管与大气； D . D、制动缸与大气。

A . A、保压位； B . B、紧急位； C . C、制动位； D . D、过充位。

A . 均衡风缸与大气 B . 作用管与大气 C . 调压阀管与作用管 D . 调压阀管与均衡风缸

A . 调压阀管到均衡风缸管 B . 调压阀管到作用管 C . 作用管到大气

A . A、制动管不保压，机车制动缸保压； B . B、制动管与机车制动缸均应保压； C . C、制动管与机车制动缸均不保压； D . D、制动管保压，机车制动缸不保压。

A . A、调压阀管与均衡风缸； B . B、调压阀管与作用管； C . C、均衡风缸管与大气； D . D、调压阀与大气。

A . A、不得电所以作用管一定会向大气排风； B . B、不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风； C . C、得电所以排风； D . D、状态不能确定。

A . A、大气 B . B、作用管 C . C、制动管 D . D、调压阀管

A．缓解位 B．运转位 C．中立位 D．制动位