高压油管内燃油流动时产生的压力变化，造成气泡的产生和溃灭，从而引起（）。
产生波动穴蚀的原因主要是（），甚至出现负压而产生气泡，高压时气泡溃灭所致。
离心泵发生汽蚀的主要原因是，当泵的吸入口压力低于输送液体的饱和蒸汽压时，液体发生部分汽化产生气泡，并随液体进入高压区时破碎，凝结为液体形成空腔，周围液体质点以极快的速度冲向气泡中心，产生局部冲击压力。
液体在叶轮流道内流动，一旦叶轮入口处压力低于工作介质温度的饱和蒸汽压时，液体就汽化。形成气泡。当气泡流动到泵内的高压区域时，它们便急速破裂，而凝结成液体，于是大量的液体便以极大的速度向凝结中心冲击。发生响声和剧烈振动，在冲击点上会产生几百甚至几千个大气压，使局部压力增高，使得该区叶轮内表面受到相当大的、反复不断的负荷，当时轮的压力超过极限时便遭到破坏。上述这些现象的综合称为（）。
柴油机汽缸体容易产生穴蚀的部位是（）。
气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。 Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形 Ⅱ.高温燃气使它产生热应力 Ⅲ.触火面燃气的腐蚀 Ⅳ.水冷面的穴蚀 Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
气缸套外表面产生穴蚀的同时还发生（）腐蚀，并且交替进行，共同作用造成破坏。
柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是（）。
最易产生穴蚀的水温是（）。
缸套外表面上易产生穴蚀的部位是（）。
在机件穴蚀的同时，金属表面还产生（），两种腐蚀交替进行共同作用致使机件穴蚀破坏。
柴油机汽缸套外表面上易产生穴蚀的部位是（）。
柴油机气缸套产生穴蚀的部位是在外圆表面的（）。
流动穴蚀主要发生在因截面变化产生强烈节流而引起压力（）的零件上。
液体流动时，因某处的压力低于空气分离压而产生大量气泡的现象称为（）。
发动机缸套产生穴蚀的主要原因是：缸套与（）接触在高频振动下形成的。
产生缸套穴蚀的主要原因，是由于在缸套材料内存在有微观小孔，裂纹、沟槽。
轴承在组装后产生电蚀的主要原因是（）
产生汽蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下的液体的饱和蒸汽压。 （)
当离心泵在运转过程中发生汽蚀现象时，气泡在液体压力高的地方迅速缩小和消失，在离心泵叶轮上或其他地方产生水击，水击压力是非常高的，正是由于这个原因，在离心泵内部（)。
燃油系统零件产生流动穴蚀的原因主要是______，压力下降而产生气泡，当压力升高时气泡溃灭所致。
发电车柴油机中所使用的DCA的作用可减少穴蚀的产生（）
3、发动机中最易产生穴蚀的水温是（）。
46、板式塔中气、液两相发生与主体流动方向相反的流动，称 现象，它们主要是：①液沫夹带（雾沫夹带），产生的原因为 ，②气泡夹带，产生的原因为 。
