产生波动穴蚀的原因主要是（），甚至出现负压而产生气泡，高压时气泡溃灭所致。
柴油机汽缸体容易产生穴蚀的部位是（）。
产生流动穴蚀的原因主要是（），压力下降而产生气泡，当压力升高时气泡溃灭所致。
防止或减小气缸套穴蚀的措施主要有（）。 Ⅰ.缸套外表面覆盖保护层或强化层； Ⅱ.降低冷却水温； Ⅲ.在冷却水腔安装锌块； Ⅳ.冷却水中加入缓蚀剂； Ⅴ.降低冷却水压力。
发生气缸套穴蚀的最主要部位是（）。
气缸套水侧出现穴蚀的特征是（）。
在水冷式发动机中，湿式缸套容易造成穴蚀的因素是（）。
气缸套外表面产生穴蚀的同时还发生（）腐蚀，并且交替进行，共同作用造成破坏。
柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是（）。
防止气缸套穴蚀的有效措施是（）。
缸套外表面上易产生穴蚀的部位是（）。
在水冷式发动机中，湿式缸套容易造成穴蚀的原因是（）。
在机件穴蚀的同时，金属表面还产生（），两种腐蚀交替进行共同作用致使机件穴蚀破坏。
柴油机汽缸套外表面上易产生穴蚀的部位是（）。
柴油机气缸套产生穴蚀的部位是在外圆表面的（）。
机件发生穴蚀的先决条件是机件（）。
预防气缸套发生穴蚀的主要措施是什么？
发动机缸套产生穴蚀的主要原因是：缸套与（）接触在高频振动下形成的。
产生缸套穴蚀的主要原因，是由于在缸套材料内存在有微观小孔，裂纹、沟槽。
______是防止气缸套穴蚀的主要途径。
燃油系统零件产生流动穴蚀的原因主要是______，压力下降而产生气泡，当压力升高时气泡溃灭所致。
通常在柴油机中可能发生穴蚀的部件是（）。
发电车柴油机中所使用的DCA的作用可减少穴蚀的产生（）
3、发动机中最易产生穴蚀的水温是（）。
