船舶旋回试验的目的在于：（）

船舶旋回时的旋回初径约为船长的（）.

试验表明船舶相对旋回初径（D/L）与方型系数CB的大小有关。（）

船舶必须依法登记的目的在于（）。 Ⅰ．确认船舶所有权； Ⅱ．确认船舶国籍； Ⅲ．确认船名和船员构成； Ⅳ．便于国家对船舶的监督和管理。

船舶旋回中，航向角变化约（）时，船舶开始进入定常旋回阶段。

船舶顺流旋回的纵距（）船舶在静水旋回的纵距。

关于浅水效应，下列哪些说法正确：（） Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小 Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大 Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大 Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大

船舶备车的目的在于使（）

根据试验结果，超大型船舶在水深与吃水之比为1.25倍时，进行旋回试验，其旋回圈比深水中增大约为（）.

船舶旋回时的旋回初径为船长的（）。

关于浅水效应，下列哪些说法正确：（）.Ⅰ船舶进入浅水区，其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时，其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大

旋回中，如船舶的转心P越靠近船首，则说明：（） Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越显著Ⅲ、旋回中船舶重心处的漂角越大

根据船舶螺旋试验所求出的舵角δ和定常旋回角速度r曲线中，在原点周围常会出现一个不稳定的滞后环，根据经验，该滞后环宽度达到（）以上时，操纵时有显著的困难。

追随性、旋回性均差的船舶在旋回中：（）

旋回圈是指船舶以固定的舵角和航速作（）旋回时，船舶重心处所经过的轨迹。

有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（） Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多 Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速

通过那种标准试验方法来求取船舶的旋回圈（）？

船舶进行航行时舵效实验的目的在于（）

船舶旋回圈中的旋回直径是指：（）.

船舶在浅水中旋回时，与深水中的旋回要素比较：（）

25、船舶签证的目的在于监督船舶保持适航状态，保障船舶航行安全，维持海上运输秩序。

船舶必须依法登记的目的在于（）。

有关船舶在旋回中降速的下列说法，正确的是：Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速Ⅲ相对旋回初径DT/L 越小，则旋回中降速越多Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速

有关船舶在旋回中降速的下列说法,正确的是①船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速;②船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速;③相对旋回初径Dr/L越小,则旋回中降速越多;④瘦削型货船比肥大型油船产生更多旋回降速（）